这款大型电池驱动轿跑车证明，对于劳斯莱斯来说，电动汽车的未来并不可怕。

电气化比任何其他品牌都更适合劳斯莱斯。毕竟，几十年来，这家高度独特的汽车制造商一直在不知疲倦地努力将其 V-12 发动机调至近乎安静的状态。但即使是在前代劳斯莱斯的背景下，Spectre 电动车也代表着安静的一步改变。如果您认同总工程师 Mihiar Ayoubi 的观点“沉默就是奢侈”，那么 Spectre 很可能是有史以来最豪华的车辆。

这并非已成定局。所有电动汽车本质上都是安静的，这一说法并不正确，而且经常被重复。虽然电动机产生的噪音确实比内燃机小得多，尤其是在高负载下，但这只是噪音的三个主要来源之一。至于另外两个——从道路传播的噪音和车辆穿过周围空气的噪音——电动汽车没有特别的优势。

但幽灵是如此安静，以至于体验它就会毁掉所有其他车辆，包括劳斯莱斯系列的其他车辆。当车速达到 80 至 90 英里/小时时，最轻微的风浪就会开始吹拂 Spectre 的侧玻璃。但与第二天驾驶库里南 SUV （我们测量过的最安静的车辆之一（70 英里/小时巡航时噪音为 62 分贝））相比，Spectre 安静得多，以至于我们认为库里南的一扇窗户可能会很安静。稍微打开。

然而，该公司的第一款电动汽车不仅仅是没有噪音。它的轮胎在平坦的道路上滚动时毫无摩擦力，让你相信自己正悬停在路面上，尽管剧烈的撞击会打碎这些想法，并提醒人们 23 英寸车轮和 32 英寸高的倍耐力 P Zero PZ4 的重量选择轮胎。滚动的平滑度是我们认为幽灵应该有滑行模式的原因，这将延续超凡脱俗的轻松感。

相反，有适量的默认再生，在细长的换挡杆上有一个 B 按钮，可以增加再生制动，使汽车在不接触制动踏板的情况下停止，这是一个有点长的行程以尽量保证流畅性。除此之外，Spectre 没有可选择的驾驶模式设置，我们完全同意这种方法——提供一首优秀的曲调，而不给司机提供多种搞砸的方法。出于同样的原因，没有音频设置。与动力系统相关的唯一其他选择是劳斯莱斯噪音，其与电机输出成比例；这听起来像是一场不祥的未来风暴，距离很远。关闭它（我们的偏好）后，电机完全安静。它们也很强大，尽管按照当今的电动汽车标准来看，加速并不是疯狂的。

尽管如此，在不到 4 秒的时间内加速到 60 英里/小时的速度与该品牌 V-12 车型的性能大致相当。与动力系统相关的唯一其他选择是劳斯莱斯噪音，其与电机输出成比例；这听起来像是一场不祥的未来风暴，距离很远。关闭它（我们的偏好）后，电机完全安静。它们也很强大，尽管按照当今的电动汽车标准来看，加速并不是疯狂的。尽管如此，在不到 4 秒的时间内加速到 60 英里/小时的速度与该品牌 V-12 车型的性能大致相当。与动力系统相关的唯一其他选择是劳斯莱斯噪音，其与电机输出成比例；这听起来像是一场不祥的未来风暴，距离很远。关闭它（我们的偏好）后，电机完全安静。它们也很强大，尽管按照当今的电动汽车标准来看，加速并不是疯狂的。尽管如此，在不到 4 秒的时间内加速到 60 英里/小时的速度与该品牌 V-12 车型的性能大致相当。

这些前后电流励磁同步电机是从母公司宝马借来的。iX M60和i7 M70的前部配备了 255 马力的电机，后部配备了更强大的 483 马力电机。102.0千瓦时的电池组也与宝马共享，并使用与宁德时代相同的电芯。峰值输出功率为 577 马力和 664 磅英尺，几乎等于幻影轿车中最新的双涡轮 V-12 发动机。阿尤比表示，与其他劳斯莱斯汽车一样，Spectre 使用了近 400 磅的隔音材料，而 1543 磅重的电池组是另一个有效的隔音毯。

将大电池组巧妙地集成到铝制豪华架构中——前排座椅仅比 2009 款幻影轿跑车高 0.8 英寸，后排座椅高 1.2 英寸，后者是 Spectre 的缪斯。该套件也是劳斯莱斯古思特据称扭转刚度提高 30% 的一个主要因素。Spectre 只比 Cullinan 或 i7 重约 500 磅，感觉就像 6600 磅四座车所希望的那样，在重量上取得了巨大的胜利。

高腰线限制了豪华座椅的视野，对华丽的皮革和木质内饰材料产生了很大的干扰。通风口的水龙头表明是铝坯。尽管拆除了内燃机和传动系统，但仍然有一条中央隧道。现在人们所熟悉的星光车顶内布满了光点，并通过新的星光车门选项进行了增强，车门和成人尺寸的后座区域有 4796 个额外的“星星”。或者您也可以选择传统而壮观的木镶板。

一旦您完全了解并开始驾驶，您就会发现劳斯莱斯典型的方向盘，薄边，大直径，省力但非常精确。令人惊喜的是，它会传递微妙的道路反馈。在道路上的大浪上，幽灵可能会从前到后稍微有点浮动，但车身侧倾控制得很好。Spectre 塞满车道的前视图使它感觉像它一样庞大，但四轮转向和主动防倾杆让它开得小得多。

当“幽灵”号以完全不适合其悠闲任务的速度经历一系列之字形转弯时，它绝不会崩溃。当您最终必须离开机舱时，第二次拉动门把手后，门会自动打开，您也会跟着一起离开。当“幽灵”号以完全不适合其悠闲任务的速度经历一系列之字形转弯时，它绝不会崩溃。当您最终必须离开机舱时，第二次拉动门把手后，门会自动打开，您也会跟着一起离开。当“幽灵”号以完全不适合其悠闲任务的速度经历一系列之字形转弯时，它绝不会崩溃。当您最终必须离开机舱时，第二次拉动门把手后，门会自动打开，您也会跟着一起离开。

幽灵的引人注目的存在并没有呼喊推进力的巨大变化，这是故意的。随着劳斯莱斯到 2030 年将其所有车型转变为电力推进，该品牌的客户对风格上的改变不感兴趣。因此，长引擎盖和宽敞的仪表板与车轴的比例仍然保留，尽管引擎盖下没有太多可看的东西对于一个巨大的金属盖。唯一令人印象深刻的是超大的充电端口盖。Rolls 重新塑造并优化了上方和下方的每个表面，从而实现了令人印象深刻的 0.25 阻力系数（而 Phantom Coupe 的阻力系数为 0.31）。甚至是摇头丸之灵头饰兜帽前部的力量起到了作用，现在她蹲得稍微低一些，飘逸的长袍更长了。由于不需要冷却空气，格栅板条大部分是关闭的。后铰链式客车车门长近五英尺，是劳斯莱斯有史以来最长的车门，因此配备了辅助稳定闩锁。

该公司表示，对潜在车主的研究表明，他们几乎只对在家充电感兴趣，而且 Spectre 预计 260 英里的 EPA 续航里程就足够了。那些旅行更远的人可能会从他们的个人车队中选择不同的车辆——一种非地面车辆。尽管如此，Spectre 仍具有直流快速充电能力，据称峰值功率为 195 kW。

该公司表示，起价为 422,750 美元，但似乎可以进行无限量的定制，预计大多数车辆的交易价格将超过 500,000 美元。劳斯莱斯表示，订购 Spectre 的消费者中有 40% 是该品牌的新手，第一年生产的约 2500 辆汽车已经售罄。交付将于 2023 年 11 月开始。

Spectre 是一款极其不合理的汽车——一个巨大的、接近宝马 7 系大小的庞然大物，只有两扇门。它既让人感觉熟悉，又代表着劳斯莱斯的超静音前进之路。