对于当下拥堵的交通状态，好开好停，成为部分消费者上下班代步，选车的核心需求之一。当然，如果是新能源车型，在养车成本方面还有一定的优势。吉利几何E，作为吉利几何旗下的一款纯电小型SUV，其产品实力如何呢？能满足我们的代步需求吗？

我们到店体验了指导价7.68万元的吉利几何E萤火虫 2024款 301KM 星光，首先还是看看外观，吉利几何E整体设计是比较年轻时尚的。封闭式前脸，纤细的贯穿式日行灯；下方的分体式灯组，以边角圆润的长方形环绕，具有不错的科技感。下进气格栅熏黑处理，并延伸至两侧，降低了视觉重心。车身侧面，采用了半隐藏式的门把手设计，降低风阻的同时又比较实用。尾部，尾灯组熏黑处理且比较前凸，营造出不错的饱满感。

进入车内，吉利几何E采用了大量的直线元素，比较简洁。10.25英寸的悬浮式中控屏，支持可见即可说的连续性语音识别，识别精准度还是不错的。内饰用料上，中控台区域覆盖了一定面积的硬塑料，车门等常接触部位采用了软性材料包裹，考虑到整体售价，这个用料标准是可以接受的。

作为一款定位为代步车型的小型SUV，设置了许多的储物格，据官方介绍达到了33处，这个也是比较实用的。吉利几何E的车身长宽高分别是4006mm、1765mm、1550mm，轴距尺寸为2485mm。180cm的阿甘坐进第一排，头部空间有一拳；第一排保持不动，坐进第二排，腿部空间超过了一拳（第一排座椅背采用了镂空式设计），头部大概三指。不过横向空间是不错的，坐垫的高度对于腿部的支撑也不错，坐垫也比较柔软，后排坐3个成年人没有问题。

后备箱容积，虽然纵深不是很大，不过下沉是比较多的——可以放置比较高的物品，目测横向放三个行李箱没有问题。第二排座椅可以放倒，做不到纯平，整体空间可以由356L拓展至1000L，还是比较能装的。

动力参数方面，吉利几何E搭载60kW的前置单电机，总马力82匹；同时搭载29.67kWh的磷酸铁锂电池，快充30min可以达到满电的80%，CLTC纯电续航里程为301km，最高车速102km/h。

试驾体验时，我们选择了ECO/经济模式，制动能量回收也选用了低档模式。起步阶段，轻踩电门，动力输出比较线性丝滑；深踩电门，动力随时跟上，超车是没有问题的。不过当车速超过60km/h，动力就有点“力不从心”了，加速感就没有那么强烈了。低档模式的动能回收，和传统燃油车差不多。

换挡采用了怀挡设计，用起来是比较方便的。方向盘采用塑料包裹，手感是比较轻盈的。悬挂方面，调教的略侧重舒适性，对于减速带带来的震动，抑制的不错，弹跳很快就能平息。刹车还是比较灵敏的，不过起始阶段有点虚，踩几脚就能适应。NVH方面，处理的不错，当车速超过80km/h，有一定的风噪和胎噪。整体驾乘体验还是比较舒适的。

【结语】综合来看，吉利几何E，年轻时尚的外观，够用的动力，不错的乘坐空间，舒适的驾乘体验，301km的纯电续航，整体产品力对于代步是比较合适的。如果想要一款好开好停，养车成本比较低的新能源代步车，可以到店去试驾体验一下。对于吉利几何E，你怎么看？欢迎关注“阿甘谈车”，并在下方评论区留言，分享你的观点。