对于日系品牌来说，近两年的日子确实不好过。一方面，自主品牌极其内卷的价格，对原本有性价比优势的日系车形成威胁；另一方面，电动化尤其是纯电领域发展速度不尽如人意，让日系车在新的发展浪潮中处于弱势地位。

面对这些问题，以丰田为代表的日系车企正在积极行动。近日，据外媒报道，丰田汽车正在与上海有关部门商谈建设独资工厂的可能性，期望获得与特斯拉类似的待遇，包括税收减免、政策支持、土地补助，以及不需要当地合资伙伴就能直接拥有和控制工厂的能力。

此外，轮传还获悉，上海市方面愿意吸引更多外国投资，但可能需要更高层的批准，这意味着上海市和丰田双方的谈判远未完成，甚至可能会发生变化。截至目前，丰田方面也尚未对此事进行回应。

需要注意的是，雷克萨斯被传出国产的消息已非首次。就在前不久，丰田在上海举办了GR嘉年华，宣布将把GR YARAS引入中国。在这次活动期间，丰田汽车会长丰田章男现身上海，并驾驶GR YARIS Rally1 HYBRID进行了飘移表演。随后，有业内人士爆料表示，“丰田章男在上海谈判雷克萨斯国产，顺便表演了一下漂移，雷克萨斯极有可能与特斯拉一样是独资的”。

轮传查询后发现，2024年1-5月丰田汽车在中国市场（含香港）销量为63.25万辆，同比下滑10.3%，其中5月销量14.03万辆，同比下滑13.6%；而在2023年，雷克萨斯品牌在华销量约为18.14万辆，同比增长3%。作为对比，早在2019年，雷克萨斯在华累计销量已突破20万辆，同比增幅高达25%。

更惨淡的是，雷克萨斯当前在中国市场的表现已经可以用“衰退”来形容，其在新能源汽车赛道推出的产品可谓“不合时宜”。根据该品牌官网可知，目前雷克萨斯中国在售车型里，仅有RZ一款纯电动汽车，以及RX 450h+和NX 400h+两款插电式混合动力车型。

按照规划，雷克萨斯将于 2035 年实现 100% 的电动化。而在丰田最新规划中，由 BEV Factory 负责研发的次世代 BEV（纯电动车）产品（即全新一代 BEV 产品）将于 2026 年投放市场，而新的产品会从雷克萨斯品牌开始率先投入市场。

轮传认为，中国市场是全球最大的新能源车市场，寻求在中国建设新能源工厂，能够提升其竞争力，从而对冲全球其他市场的电动化转型压力，如果丰田能够如愿独资建厂，那么对于雷克萨斯而言一定是一件好事。

除了此行动外，丰田汽车正在极力改变自己在中国市场逐步落后的态势。6月28日，广汽丰田在科技日上宣布，它将与中国初创公司Momenta合作，使用端到端技术构建自动驾驶决策系统，该系统将首先在丰田bZ3X纯电动车上应用。