到店实拍领克08：全新设计

掐指一算，今年是领克汽车面世的第7个年头，在这7年时间里，领克成功树立了时尚运动、个性轻奢的品牌形象，并且获得不错的销量表现，你我身边，肯定也会有一两个购买领克的朋友。

就在今年3月份，领克推出了一款“明示”未来走向的车型——领克08（Lynk&Co 08 DX11），并在上海车展上达成首秀，即将在今年下旬上市发售。目前，领克08的工程样车已经到店，接下来先通过实拍来了解一番。

▊ 领克08亮点速递：

① 新车为吉利集团与沃尔沃合作开发的CMA Evo架构下首款车型，也是领克品牌的新能源战略车型；

② 搭载了EM-P超级增程电动方案，拥有三电机四驱系统，可实现最长1400公里的续航里程与4.58秒的零百加速时间；

③ 外观内饰采用全新设计风格，主打北欧风、未来感，用料高级；

④ 搭载安托拉1000 Pro计算平台、“龍鷹一号”芯片、LYNK Flyme Auto系统等配置，有着较高的智能化水准与丰富的车载功能。

领克08由Stefan Rosén与北欧团队主导设计，整台车看上去有着一股帅气但又内敛的绅士气质，线条凌厉，肌肉感强，细节丰富但不凌乱，相信过了10-20年后再细品，依旧是能够回味十足。

实拍车型的外观采用矿晶绿（Mineral Green）配色，全车色调颇为淡雅，在柔光的照射下有着绿色偏金色的色泽呈现，非常带感。

车头扁平化的h型日间行车灯，配合与大灯组融合在一起的贯穿式灯带，给人带来一种蛮新颖的观感，并且灯具点亮后的辨识度极高，这也是领克汽车造型设计进化的一部分。

新车定位为5座中型SUV，车长4.82米，轴距2.848米，离地间隙18.6厘米，整体尺寸刚刚好，在保证车内驾乘空间最大化的同时，也能给驾驶员带来较高的驾驶便利度，例如停车不会有“大车感”。

车侧的后视镜、摄像头与品牌标识被融合在一起，形成一条“装饰带”，同样是创意十足。而后视镜还是无边框设计，加上无框车门、纯平车窗、隐藏式门把手等设计，呈现出一种光滑、流畅感，进一步降低空气阻力。

设计师尽可能多地将领克08的车身重心分配到车身后半段，结合上扬的下腰线与21寸多幅式大尺寸轮圈点缀，将车辆的运动化视觉效果衬托出来。而车尾的贯穿式尾灯造型，则跟车头灯形成“首尾呼应”的闭环效果。

领克08的内饰设计，继承了前辈的层次感，同时还进化出了自我风格，通过屏幕、氛围灯、翻毛皮等元素的运用，突出座舱的科技感与未来感，并且用料也值得给个大大的GOOD。

为了营造科技感、降低开发成本，不少新车都会将中控台物理按键全部“砍除”，领克08亦是如此。但对于我等老司机来说，中控台的物理按键如果全都集成到屏幕中的话，日常使用多多少少会有点不便。

在驾驶员视角的前方，配备有12.3英寸全液晶仪表盘，以及92英寸AR-HUD，根据官方资料显示，这块AR-HUD的投影可覆盖三车道，有着2k级高清分辨率，支持眼球追踪、AR导航、ADAS辅助信息显示等功能。可惜展车无法呈现AR-HUD，只能通过日后试驾再来了解了。

中控屏幕是当下不少新车的重点介绍对象，领克08也不例外，它是首款搭载LYNK Flyme Auto车机系统的车型，内置车联网、语音交互、手机互联、远程操作等功能，支持在线导航、在线娱乐等多样化APP或小程序，整体呈现效果也颇为出色。

哈曼卡顿音响系统也出现在领克08的车内，这套音响系统内置有Quantum Logic Immersion 3D环绕立体声技术、23扬声器、16通道、1600W音响功率，可通过算法实现Virtual Venue虚拟场馆模式，达成较高的视听感受。甚至主驾可通过大尺寸的AR投影，来观看影视节目。

实拍车型的前排座椅功能足够多，除了标准的电动调节、腰部支撑之外，还配备了加热、通风、按摩等高阶功能，并且在此基础上，主驾配备还带有头枕音响，副驾则有腿托调节，可零压感舒展。

第二排空间表现优秀，地板是纯平的，座椅还可调节角度，并带有后排出风口、充电接口、中央扶手、杯架及手机放置区，在前排座椅靠背上还有平板电脑或小桌板的支架接口，预计日后将会有相关配件可支持拓展。

最后讲讲机械配置。领克08搭载了EM-P超级增程电动方案，这是基于领克智能电混技术平台进阶而来，以电驱动为主的新能源解决方案。其中，高配版本的动力由BHE15-BFZ 型1.5T四缸涡轮增压汽油发动机、P1+P3+P4三电机（四驱）、3档DHT混动变速器组成，最大可输出400千瓦综合功率与超过900Nm扭矩，0-100公里/小时加速时间可低至4.58秒。