在国内充电网络还需要完善、电动车快充技术并没有大幅度突破的大环境下，很多消费者仍然对电动车的续航里程感到担忧。也正因此，能够加油、充电，没有续航焦虑，用车成本又很低的插电式混动车开始崭露头角，得到了很多消费者的认可。五菱不仅为了满足用户需求，推出插混车，并且，价格上也有很多惊喜，终端准入门槛从8.88万降至7.98万，这进一步增加了五菱星光在汽车市场中的竞争力，此外还快速响应了关于售后的新政策。

针对五菱星光车辆行驶里程仪表数据显示信息进行了优化调整，优化后车内的仪表屏能够直接显示车辆的总里程和HEV里程，显示信息更为直观。

能够显示总里程和HEV里程之后，五菱还优化了五菱星光的保养策略，车主可按照HEV里程6个月/5000公里进行车辆首次保养 ，另可根据总里程12个月/7500公里、HEV里程12个月/5000公里进行日常的车辆养护。不仅如此，五菱星光的首任车主还能享受三电终身质保+整车终身质保，相比于同级别的竞品车型更让消费者放心。

有人可能会好奇：五菱为什么要突然为五菱星光推出这样一次优化升级呢？这和五菱汽车的造车理念脱不开干系，五菱一直奉行“以用户为中心”的造车理念，这次升级也是五菱听取了用户的反馈和建议，快速响应并进行产品优化，目的就是为了提升用户的出行体验。

而“以用户为中心”这个造车理念，还体现在五菱星光身上，这款车同样关注到了用户的实际出行需求，采用插电式混动系统，支持加油、充电两种补充续航的方式，能够降低车主对续航的顾虑。同时，在满油满电的情况下，五菱星光能够拥有1100km的综合续航里程，足以应对长途旅行场景。而五菱星光的纯电续航里程也达到70km或150km，可以在城区通勤中实现0油耗。

五菱星光的用车成本同样是亮点，在亏电工况下五菱星光的百公里油耗仅为3.98L。作为参考，比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版的百公里亏电油耗为4.6L，日产轩逸经典1.6L车型的百公里油耗为5.94L。简单计算可以得出，五菱星光在亏电工况下的每公里用车成本仅3毛多，就算将五菱星光当成一款很省钱的燃油车来驾驶也合适。

中国人买车一直都比较注重尺寸空间，五菱星光同样在这方面花费了心思，车身长宽高尺寸分别为4835/1860/1515mm，轴距为2800mm。同样是10万以内能入手的比亚迪秦PLUS DM-i车长为4765mm，轴距为2718mm，尺寸和五菱星光比起来要短一些。凭借大尺寸，五菱星光也拥有了宽敞的座舱空间，满足全家出行没有问题。五菱星光的前排座椅还有一个比较特别的功能，即向后放平，从而形成两张躺椅，能够让乘客在车内躺平休息。

在配置方面，五菱星光同样展现出诚意，倒车影像、定速巡航、胎压显示、10.1英寸大屏、LED前后大灯、皮质座椅、主驾电动调节等功能均为标配。要是选择150进阶版，还有8.8英寸液晶仪表盘+15.6英寸中控大屏、Ling OS灵犀系统等配置加持，能够让车主用语音控制车内的各种功能。也正是因为五菱星光各方面都表现不错，准入门槛又很接地气，这才获得了消费者的认可，取得了上市不足4个月卖出50888台的好成绩，成为10万级难以忽略的一看插电式混动家轿。