最近一段儿时间，随着小鹏MONA M03以及吉利银河E5等车型的热销，10万级纯电车型受到了越来越多消费者的关注。也确实，在这个价位区间的纯电车型，空间不小、续航不差，该有的舒适性以及安全性配置也都给到了，重要的是，相比于燃油车，纯电车型在动力以及经济性方面还有着更好的表现，以当下的趋势来看，其大有把燃油车甩在身后的趋势。

而眼瞅着10万级纯电汽车市场的大火，一众车企也开始坐不住了，纷纷带来了全新的产品，这不，就在昨晚，广汽埃安AION RT就迎来了上市，新车定位为紧凑型纯电轿车，上市指导价格为11.98-16.58万元，那么，该车与小鹏MONA M03相比谁的性价比更高，此次上市的5款配置又该如何选择呢？

首先外观方面，AION RT前脸采用了全新的设计风格，扁平且圆润的车头搭配封闭式前脸以及不规则样式的大灯组，看起来还是比较精神的。车头下方带有倒U型的进气口，同时两侧布有回旋镖样式的通风口，使得前脸看起来更显饱满。值得一提的是，在中高配车型上，新车的车顶正前方还带有“犄角”（126线激光雷达），与低配车型很容易区分。

新车侧面采用了时下比较流行的溜背式造型，车顶的线条过度自然，配合隐藏式门把手以及熏黑的轮毂，看起来十分年轻动感。车尾部分的设计较为简洁，比较显眼的便是它细长的尾灯组了，在后备厢中央几近交汇，巧妙的为“AION”品牌标识留出了布局空间，灯腔表面经过了熏黑处理，无论是在白天还是夜间都有着不错的辨识度。

与家族内的其他车型类似，AION RT的内饰也采用了简洁化处理，中央操控区几乎见不到任何的实体按键，转而被隐藏式杯架以及手机无线充电面板所代替，另外，新车中控台的也是采用大量的横状线条来装饰，整体看起来很是规整。为了带来更好的车内质感，除了全黑色内饰外，新车还提供了黑/米以及黑/橙色内饰可选。

科技感方面，在驾驶员正前方，AION RT配有一块8.88英寸的悬浮式液晶仪表，中控屏尺寸则是14.6英寸，车机内置了ADiGO 5.0车载智能系统，UI界面清晰明了，风格与手机端颇为相似。另外，像语音连续识别、可见即可说、四区域语音唤醒以及应用商店等功能在这台车上也都能见得到，总体来看，其智能化水平属于当下主流水准。

车身尺寸方面，AION RT的长宽高分别是4865*1875*1520mm，轴距为2775mm。作为对比，小鹏MONA M03的尺寸为4780*1896*1445mm，轴距是2815mm，而比亚迪秦PLUS EV的尺寸则是4765*1837*1515mm，轴距为2718mm。从参数上来看，AION RT的车长占优，车宽与轴距则是介于秦PLUS EV和小鹏MONA M03之间，参照两款车型的空间表现，AION RT的车内空间也足以称得上宽敞。

动力部分，AION RT采用了前置单电机布局，电机功率有150kW和165kW之分，前者对应的电池容量是55.1kWh，CLTC纯电续航里程520km，零百加速时间7.5秒；后者的电池组容量为68.1kWh，纯电续航里程达到了650km，因为电池更大的原因，其零百加速时间来到了7.7秒。新车全系采用了400V高压快充平台，电池电量从30%充至80%只需18分钟，不过快慢充的充电接口均被放在了车头的右前侧，使用起来多少会有些不方便。

总体来看，AION RT作为后来者，在设计、空间以及纯电续航方面都有着不错的表现，有意思的是，它11.98万元的起售价与小鹏MONA M03完全相同，我们就以两款车型的最低配来做个简单的对比。

AION RT的优势在于头部空间更充裕，加速、续航以及充电时间也占优，同时它还在配置端多出了3.3kW外放电、道路呼叫救援、手机互联、全液晶仪表、前排座椅加热/通风以及热泵空调等功能。这边小鹏MONA M03则是胜在轴距更长，充电也更方便（充电口在车子左后侧），同时呢，它在配置端多出了18寸轮毂、前排侧气囊、前后排头部气囊、L2级自动辅助驾驶、电动后备厢、自适应远近光灯、全景天窗、外后视镜倒车自动下翻、前排手机无线充电等功能。

对比下来不难看出，两款车型的表现各有所长，AION RT舒适性会更好，而小鹏MONA M03的科技感更佳，仅从性价比的角度来看，AION RT相比小鹏MONA M03算是处于伯仲之间。那么，新上市的五款车型之间应该如何选择呢？

除了上文中所提到的各项配置外，作为全系的入门版车型，520智享版还配备了360度全景影像、定速巡航、前排无钥匙进入、雨量感应式雨刮器、皮质方向盘/座椅、前排座椅电动调节、后座出风口以及自动空调等配置。

520智豪版车型在智享版的基础上贵出了6000元，配置端多出了外后视镜加热、分段式天窗、自适应远近光灯、ADiGO辅助驾驶系统、内置行车记录仪、前排侧气囊、前/后排头部气囊等配置。

650智豪版的定价是13.58万元，比520智豪版贵出了一万元，除了电机功率以及纯电续航方面有所区别之外，两款车型的配置完全一致。

接下来我们再来看高配的两款智驾版车型，顾名思义，两款车均搭载了激光雷达，可以实现城市路段以及高速路段的自动辅助驾驶。其中520激光雷达版车型定价15.58万元，而620激光雷达版车型定价则是16.58万元，两款车型的差异只是在电机功率、后排杯架、后排中央扶手以及纯电续航里程方面，而相比于650智豪版，它们在配置端多出了235/45R18尺寸轮胎、前驻车雷达、外后视镜记忆、Type-C充电接口、内后视镜自动防眩目、前排手机无线充电、前排电动座椅记忆和多色氛围灯。

总体来看，如果对于智驾没有硬性要求，那么三款非智驾版车型足以满足日常用车需求，这其中650智豪版的性价比最高，毕竟多出的130km纯电续航能够让车主少了许多续航焦虑，其次是520智豪版，入门版车型的性价比反而最低。

而如果想要尝试智能辅助驾驶，那么我的建议是直接去看小鹏MONA M03 580超长续航MAX版，该车的起售价与AION RT 520激光雷达版完全一致，均为15.58万元，但是小鹏MONA M03的纯电续航里程更长，动力方面也占优。

写在最后：AION RT可以说是广汽埃安的转型之作，除了走量之外，它的诞生也是为了能够转变消费者对其“网约车大户”的固有印象，而从该车的实际表现来看，它的各方面表现也确实具备了不错的竞争力，市场表现理应不会差。对此，你怎么看呢？