在消费者选择商用车时，应该有不少人都会优先考虑五菱的产品，这是因为五菱在商用车领域拥有较为深厚的积累，也打造了不少获得消费者认可的车型。比如五菱之光，这款车曾被评选为“地球上最重要的一款车”；比如引领了大微客时代的五菱荣光；再比如大家耳熟能详的时代神车五菱宏光。如今五菱又打造了一款全新商用车，名为五菱扬光，并首次搭载五菱红1号电池。

在了解五菱扬光之前，我们可以先来了解一下五菱为什么要打造这样一款车型。都知道五菱造车奉行“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，并基于这个理念打造了很多爆款产品，包括宏光MINIEV、五菱缤果、五菱星光，等等。如今五菱扬光会诞生，也是因为五菱抓住了消费者对新能源商用车的需求。

对比传统燃油商用车来说，新能源商用车的用车成本无疑更低，这符合当下消费者追求的降本增效。同时新能源商用车可上绿牌，在北上广等大城市中，也不用担心限行限号的问题，更适合用来市区物流运输，便利性很高。可是纵观目前汽车市场，愿意选择新能源商用车的消费者却不多，2023年新能源商用车仅卖出3.5万辆，整体渗透率为11.3%。

会出现这样的情况，主要有两个方面的原因。其一是汽车市场中可以选择的新能源商用车数量不多，在售车型不一定能满足消费者的需求。其二是汽车市场中目前在售的新能源商用车产品力表现良莠不齐，产品力表现不能满足消费者的需求，存在充电慢、安全性存疑、空间小等痛点问题。而五菱扬光的到来，或许能改变当下新能源商用车市场的局面，能够树立新的标杆，还有人说五菱扬光开启了新能源商用车的内卷时代。

那么，五菱扬光的产品力表现到底如何？从电池来看，五菱扬光搭载全新五菱红1号电池，结合此前官方信息来看，这个电池应用五菱的新技术，通过MUST超轻薄结构技术，将电池包厚度降低至148mm，为同级中最薄电池。

这样的电池设计，也提升了五菱扬光的座舱空间利用率，尽可能避免了电池包太大影响货舱的情况。所以五菱扬光在三围尺寸为4985×1800×1975mm，轴距为3050mm的前提下，拥有6.5m³货厢容积，达到同级领先水平。

五菱红1号电池的安全性也很高，配备液冷散热，还拥有超耐用的问顶电芯。都知道目前电池领域，最严苛的安全测试是针刺试验，五菱红1号电池就能通过针刺实试验，安全性不输给比亚迪的刀片电池，能打消大家对五菱扬光电池安全性的顾虑。此外，五菱红1号电池也支持快充，能进行快速补能，提升送货的效率。

再说设计，作为采用新能源动力的商用车，五菱扬光的造型也不像传统商用车那么保守，车头反倒更接近乘用车，辨识度比较高。新车还将配备LED大灯+雾灯，这在同级车中是比较少见的，也能提升出行中的安全性。新车还将配备司机级专业座舱，官方称能带来“超好开”的体验。

总之，五菱扬光是一款比较特别的新能源车，抓住了用户的商用需求，并通过先进技术，让五菱扬光兼顾了储物空间、快充、高安全性等特点，能满足消费者的致富拉货需求。不过目前五菱扬光还没有正式上市，很多参数也并没有曝光，对这款新车感兴趣的朋友不妨关注一下后续信息。