您是否曾想过，在拥有多条跑道的大型机场（如拥有八条跑道的芝加哥奥黑尔国际机场 (ORD) 和拥有七条跑道的达拉斯沃斯堡国际机场 (DFW)）中，飞行员如何知道要飞往何处？作为一名乘客，您可能从未注意到黄色标志和黑色字体，更不用说飞行员用来确定需要飞往何处的滑行道上的彩绘数字了。
照片：美国联邦航空局|维基共享资源
当飞机准备从登机口后退并驶向跑道起飞时，空中交通管制员 (ATC) 会发出明确的指令，说明飞机需要走哪条路线才能进入起飞跑道。
当飞机滑行准备起飞时，有时可能会要求飞行员停下来等待，为其他到达和离开的飞机让路。
所有机场均配有地面移动地图，详细说明机场布局，包括登机口、停机位和跑道之间的所有滑行道。
一些现代飞机的机载飞行计算机中包含这些地图，而对于那些没有的飞机，飞行员可以使用便携式平板电脑在机场导航。飞行员收到指令后，会严格遵守空中交通管制 (ATC) 的规定。
什么是滑行道？滑行道可以定义为机场内连接停放飞机和跑道的路线。滑行道除了是往返跑道的路线外，还用于飞机进出机库和维修设施。
虽然滑行道一般用沥青和混凝土建造，但一些通用航空滑行道和偏远地区的滑行道可能是泥土、草地或砾石。
通常情况下，飞机依靠自身动力滑行，使用螺旋桨或喷气发动机往返跑道。虽然大多数机场没有限速，但滑行速度一般在 23 至 35 英里/小时之间。
非常繁忙且飞机起降频繁的机场，例如位于佐治亚州亚特兰大市区的哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场 (ATL)，都设有高速或快速出口滑行道，以允许飞机以更高的速度离开跑道。
滑行道与跑道的夹角不再是 90 度，而是 30 度，这样飞行员就可以以更高的速度驶出跑道。这样一来，更多的飞机就可以快速着陆和起飞，因为飞机从跑道过渡到滑行道所花的时间更少了。
典型的滑行道标记中心线：中心线正如您所想的那样：沿滑行道中间画一条宽约 6 至 12 英寸的黄线。
增强型中心线：增强型中心线与上图中心线类似，但在中心线两侧平行涂有黄色虚线。机场的油漆在跑道等待标记前 150 英尺处增强了中心线。
滑行道边缘标记：这些标记涂在滑行道的两侧，以便飞行员看到边缘。一般来说，它们是沿着滑行道外边缘的两条黄线，宽 6 英寸，间隔 6 英寸。
滑行道肩标记：滑行道肩标记用于防止冲击和水蚀，标明滑行停机位和停机坪，不用于承受飞机的重量。滑行道肩标记是垂直于滑行道边缘的黄线。
有关的
飞行员如何掌握飞机滑行的精确技巧飞行的滑行状态涉及飞机依靠自身动力进行的地面运动。
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表面涂漆的滑行道方向标志：这些标志位于滑行道的两侧，在交叉口提供滑行方向标志。
表面涂漆位置标志：这些是带有黄色数字的黑色标志，旨在补充位置标志，帮助飞行员确保他们在正确的滑行道上。
地理位置标记：位于滑行道中心线地理位置标记左侧，用于低能见度。它们是带有黑色铭文的粉色圆圈。
跑道等待位置标记：四条黄线（由两条实线和两条虚线组成）延伸至滑行道的整个宽度，以指示飞行员从滑行道接近跑道时应停在哪里。空中交通管制 (ATC) 还可以要求飞行员在跑道可用之前停在等待点前。在大型机场，飞机可能必须穿过一条或多条跑道才能到达起飞跑道。
仪表着陆系统 (ILS) 的等待位置标记：两条间隔两英尺的黄实线，由间隔十英尺的两对实线连接，横跨整个滑行道的宽度。
滑行道/滑行道交叉口的等待位置标记：一条横跨滑行道宽度的虚线。
照片： Anonymous8010 | Wikimedia Commons
表面涂漆等候位置标志：红色标志上带有白色铭文，用于补充等候标志。
当飞行员在跑道上滑行时，前轮需要沿着中心线滑行，以确保机翼有足够的空间。这还可以确保飞机的发动机保持在铺砌路面上方，以免松散的碎片损坏它们。
机场夜间运营大型商业机场设有滑行道边灯，用于指示滑行道的边缘位置。有些机场设有地面上的蓝灯；而有些机场则设有滑行道铺装。滑行道边灯的间距可从 50 英尺到 200 英尺不等。
照片：约翰·墨菲 | Wikimedia Commons。
滑行道中心灯内置于道面，发出绿光，帮助飞行员保持前轮位于滑行道的中心。
滑行道上的等待位置有稳定亮起的黄色灯光，嵌入滑行道表面。在跑道等待点，滑行道上有一排指向滑行到跑道的飞机的高架红灯。一旦空中交通管制 (ATC) 允许飞机进入跑道，这些红灯就会熄灭。
