新能源汽车2024年购置税减免政策大调整：微型纯电动车、插电、增程式混合动力等车型减免门槛进一步提高。

其一、现在针对纯电动车型，纯电续航里程超过100公里以上，动力电池能量密度大于95瓦时、千克就可以享受免购置税政策，但自明年开始，纯电续航里程要超过200公里以上，电池能量密度大于125瓦时/千克的车型，同时还满足电耗、整车重量等要求才能享受。

此政策一出，目前部分微型纯电动车将无法享受减免，其中就有五菱宏光miniev、奇瑞QQ冰淇淋等车型的个别版本无法满足。

其二、对于混动车型来说，不管是插电混动还是增程式混动，相应要求也提高了，其中电量保持模式燃料消耗量相较限值比例从现行小于70%调整为小于60%，当然了，这一项影响不大，车企可以后期通过升级来调整参数。

总而言之，提高各项要求的目的很简单，对纯电动车型、混动车的能耗要求更高，需要车企把能耗降到更低。

从最近这两年的政策来看，随着新能源汽车的渗透率越来越高，新能源车想要继续享受优补，其条件、门槛也将越来越严格，按照目前的发展趋势，插电混动、增程式的门槛只会越来越高，甚至很多待遇将不会有。

今年6月份，从工信部发布的信息来看，未来几年新能源汽车的购置税减免额度有限，针对在2024年-2025年期间上牌的新能源汽车，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元。

到2026年、2027年期间上牌的新能源汽车，每辆乘用车减税额不超过1.5万元。简单来说，此次政策调整后，到2027年，这四年的购置税政策都明确了，车型包括纯电动、插电混动、增程式、氢燃料电池车。

新购置税政策实施后，意味着新能源车购置税超过3万元以上的部分，就需要补差额了。根据目前大部分地区购置税的计算方式：

【发票价/（1+增值税率13%）X10%】，可以得出，在2025年之前，新车价位在33.9万以内，可减免最高为3万的购置税。新车价位超过33.9万，超过部分需要收购置税。比如，44万的车型，需要缴纳8938元的购置税。

事实上，新能源之所以在短短几年内发展这么快，还是有多方面的原因，比如说政策鼓励+扶持，在限号、限牌的城市，绿牌的市场大，加之，本身新能源车在动力、舒适性、外观、功能配置、智能化等方面的优势较为明显，车企也愿意投入。

但是，痛点也很明显，续航短、充电慢、充电麻烦，电池成本高、整车可靠性等问题也是消费者考虑的因素，假设几年后合并了“绿牌”，新能源车与燃油车实行相同待遇，不再减免购置税、车船税、购车补贴等等，不知到时候还有多少车主愿意入手新能源车？

当然了，如果几年后动力电池在充电时间、电池续航、电池安全、电池成本等方面有了新的突破，比如，充电10分钟，续航超1000公里，成本消费者还能接受，到那时候或许才是机会。