2024 年 10 月 18 日，在 2024 奇瑞全球创新大会上，奇瑞宣布其三体式复合翼飞行汽车成功试飞。

据了解，这款飞行汽车基于奇瑞 S2MA - 可扩展智能火星架构打造，设计乘坐 2 人。

这款飞行汽车由飞行模块、座舱模块和行驶模块组成，采用模块化分体式设计，可在日常使用中灵活转换形态只需在机场安装飞行模块即可飞行，飞机起飞后，会自动断开与行驶模块的连接，降落后可重新连接。

其飞行高度在 1000m 以下，最大飞行速度可达 120km/h，续航 70-80km，飞行时间约 40 分钟，支持无人陆空飞行模式切换，主要用于城区短途通勤，减轻交通压力。驾驶模式上取消了传统的方向盘和油门等控制装置，支持飞行及行驶两种模式的无人驾驶，并能实现陆空无人驾驶模式的无缝切换。

设计目标明确，定位清晰，比较踏实，符合奇瑞给人的一贯风格。

以下是将奇瑞和小鹏的飞行汽车，在设计、定位和用途上做了简单对比，如下表。

类型

设计

定位

用途

奇瑞飞行汽车

- 三体式复合翼设计

- 支持垂直起降、自主结合分离

- 无方向盘、油门等，支持无人驾驶

- 空中巴士

- 城市空中交通的载人飞行器

- 城区短途通勤

- 飞行高度1000m以下

- 最大飞行速度120km/h

- 飞行时间约40分钟

小鹏飞行汽车

- 封闭式座舱

- 碳纤维结构

- 外观与小鹏汽车P7共享设计基因

- 支持无人驾驶

- 纯电动力飞行器

- 适用于城市低空飞行

- 城市内短途出行

- 飞行高度1000米以下

- 最大飞行时速130千米

- 续航时间35分钟

- 可为空中巡逻、野外救援、医疗运输等场景服务

奇瑞的飞行汽车模块化设计和无人驾驶模式，展示了其在技术创新和智能化方面的进步，这种设计有助于简化操作流程，提高使用便利性。小鹏的飞行汽车则更注重环保和城市空中交通的解决方案，其纯电动设计和科幻外观，体现了小鹏对未来出行方式的前瞻性思考。

小鹏汇天的飞行汽车“陆地航母”预售在前，奇瑞的飞行汽车成功试飞在后。前者已为为消费者勾勒出空中出行画卷，而奇瑞的成功试飞的消息有点出人意料的同时，也展示了它在飞行汽车领域的雄厚实力和创新精神。如今的自主汽车品牌，这样的出人意料可以多一些！

另外，广汽集团在 2023 年广汽科技日上亮相过 gove 分体式飞行汽车，计划到 2027 年推出飞行汽车示范运行方案。吉利汽车旗下沃飞长空，自研了首款电动垂直起降飞行器（evtol）ae200。长安汽车和一汽集团，也在保持关注和研究中。关于飞行汽车的研发，看来都挺积极！