丰田被指在多项安全测试中没有严格遵循日本政府标准，使用了不同的测试参数和方法提交认证数据。这种操作虽被定义为“违规”，但实际上这些参数往往比法规要求更加严苛。以下是几项引发争议的测试细节：

碰撞角度的变化

法定要求：冲击速度为35km/h，角度为50°。丰田标准：冲击速度同样为35km/h，但角度调整为65°。分析：角度增大使测试条件更为苛刻，模拟了更加复杂的碰撞情况。虽然这一偏离违反了提交数据的规范，但实际上提升了测试车辆的安全验证标准。

后部撞击测试的车辆重量

法定要求：测试用车辆重量为1100±20kg。丰田操作：使用了1800kg的测试车辆、使用欧盟标准分析：更重的车辆意味着更高的碰撞能量，对车身结构提出了更高的强度要求。这一测试偏离虽然不合规，但体现了丰田对车辆极限安全性能的探索。

前部和偏置碰撞数据来源丰田在申报时使用了开发测试阶段的数据，而并非量产车的实际测试数据。车型：Crown（2014年）和Isis（2015年）。分析：开发阶段的数据一般比量产阶段更为严格，因此即使形式上违规，但实际安全性并未受损。行人保护测试的撞击点变化法定要求：针对行人头部与腿部的撞击点应在左右两侧均进行测试。丰田操作：仅选择一侧作为参考。分析：虽然减少了测试数量，但丰田仍然采用了更高的内部标准，因此实际安全性并未受到明显影响。货物移动防护测试法定要求：测试货物移动时的撞击点与阻挡物符合法规规定。Toyota操作：使用了不同尺寸的阻挡物进行测试。分析：Toyota的测试模拟了更极端的货物移动条件，虽不符合法规，但提高了实际车辆设计中的货物稳定性。引擎输出控制测试Toyota调整了引擎控制参数以优化输出数据。分析：尽管被指“调整结果不具代表性”，但这些测试数据并未影响发动机的实际性能。

事件曝光后，日本政府与第三方机构对丰田车辆进行了一系列重新测试，结果表明其量产车不仅符合日本法规，还超越了多数同类车型的安全性能标准。此外，欧盟和美国等地的严格安全测试同样证实，丰田车辆在全球范围内的安全性能均无问题。这一结果直接驳斥了因“违规”而对丰田量产车安全性的质疑。

实际安全性已获确认重新测试结果显示，丰田车辆在更严苛条件下仍表现优异，足以证明其安全性无虞。内部整改与透明度丰田迅速采取措施整改测试流程，主动向监管机构提交了更详细的测试报告，展现了高度责任感。国际安全标准的认可欧盟和美国等权威机构的测试结果为丰田提供了强有力的安全背书。

对于消费者而言，这起事件虽然让人一度担忧，但重新测试结果表明丰田依旧是安全可靠的品牌。而对于整个行业来说，此事件则凸显了数据透明度与合规的重要性。丰田的安全测试事件虽有违规之嫌，但是实际结果证明车辆安全性并没有问题，不过我们还是必须说，虽然丰田的测试标准高于日本政府要求，但是不对就是不对，所以因此希望未来原厂可以避免这样的情况再发生。