小排量+涡轮是发动机展的主流趋势，如何从一台小排量发动机中压榨出最大的动力也一直是各家车企研究的方向之一。尽管大众对这方面的研究早有行动，但单从数据上来看，大众的小排量发动机并不占优势。 以搭载在高尔夫上的EA211发动机的1.2T版本为例，不仅标致的1.2T发动机在账面数据上全面碾压大众的1.2T发动机，就连福特和本田的1.0T发动机所压榨出来的动力数据也能扳倒大众的1.2T，甚至荣威的1.0T发动机与大众的1.2T相比也是不落下风。要知道，福特这台Ecoboost1.0T发动机可是沃德十佳发动机榜上的常客，而本田的涡轮发动机亦是后起之秀。 而偏向低端的EA211在数据上较为逊色还可以理解，但定位较高的EA888同样是被同行吊打。以帕萨特2.0T版本为例，其高功率版本的最大功率仅为220马力，而同级别的福特金牛座上的2.0T发动机最大功率则达到了245马力，小钢炮福克斯ST搭载的同款发动机则能够输出250马力，“大沙发”日产天籁上的2.0T发动机最大功率更是达到了252马力。大众于其他车企相比起来，差距不只是一点点。