那些认为复兴的讴歌 Integra 不够运动的人（包括我们）将会很高兴地得知，2024 年将有一款新的 320 马力 Type S 版本加入产品阵容。正如标准 Integra 与本田思域共享许多组件一样Integra Type S 与热门掀背车 Civic Type R有共同点，包括涡轮增压 2.0 升四缸发动机、六速手动变速箱和限滑差速器。它看起来也更激进，而且价格应该比基础版 Integra 高得多，尽管我们还没有定价细节。除了 Type S 之外，标准 Integra 也是一款令人愉悦的高级掀背车。虽然它不像一些德国竞争对手如奥迪 A3和梅赛德斯-奔驰 CLA 级宽敞的载货区赋予其额外的实用性，并提供了不错的价值主张。

320 马力的 Type S 是Acura 产品线的新品，将于 2023 年夏季上市。Type S 比基础车更强大、驾驶性能更好、外观更酷，与 TLX 和 TLX 等其他 Acura 性能车型一起加入。 MDX 系列也佩戴此徽章。否则，我们预计基础版 Integra 的第二个车型不会有任何重大变化。

标准版 Integra 搭载源自本田 Civic Si的 200 马力涡轮增压 1.5 升四缸发动机。所有这些 200 马力车型均为前轮驱动，并标配无级自动变速箱 (CVT)，但 A-Spec 车型可选配六速手动变速箱和限滑差速器。Type S 配备了更强大的 320 马力涡轮增压 2.0 升直列四缸发动机，扭矩为 310 磅英尺。与 Civic Type R 一样，Type S 采用六速手动变速箱和前轮驱动。在我们的测试跑道上，我们的六速手动 A-Spec 测试车在 7.0 秒内达到了 60 英里/小时；配备 CVT 的 A-Spec 时速为 60 英里/小时，慢了 0.1 秒。

悬架的自适应减震器也可用，A-Spec 车型在 Integra 的驾驶模式选择开关中添加了个人模式，允许驾驶员保存自定义设置。在我们最初的试驾过程中，我们发现 Integra 活泼而敏捷。转向装置重量很大且直接令人满意，自适应减震器允许驾驶员在三种设置之间进行选择，从而改变汽车的行驶和操控风格。舒适设置提供最平稳、最柔和的乘坐体验，运动模式增强操控性，而普通模式则平衡了两者之间的差异。然而，道路噪音太明显了，我们希望讴歌集成了更多的隔音材料。至于 Type S 的性能，事实证明它几乎与Civic Type R一样快，在我们的测试赛道上仅需 5.1 秒即可加速至60 英里/小时。所有 Type S 车型均配备一组 19 英寸车轮（带夏季轮胎）、更大的 Brembo 制动器以及带有三个中央安装排气管的特殊排气系统。

尽管与本田思域有很多相同的零件，但讴歌在让驾驶室在该品牌的阵容中看起来很自在方面做得不错。它借鉴了TLX 轿车和RDX SUV的造型元素。包裹着人造皮革内饰的加热运动座椅是标准配置，并为驾驶员提供八向动力调节；配备可选技术套件的 A-Spec 车型在前排座椅上添加了人造绒面革嵌件，并为驾驶员提供了 12 向电动调节装置，为前排乘客提供了四向电动调节装置。后排座椅足够宽敞，可以舒适地容纳两个成年人，但缺乏后排通风口和座椅加热器等功能，是一辆所谓的高档汽车的显着遗漏。标准 Integra 提供了一个后排长座椅和一个狭窄的中间座椅，而 Type S 车型则提供了两个桶形座椅和一个小型中控台扶手。

信息娱乐和连接

10.2 英寸数字仪表组是 Integra 系列的标准配置，可重新配置，以各种显示模式为驾驶员提供信息。Integra 标配 7.0 英寸信息娱乐显示屏，也可选配更大的 9.0 英寸显示屏。两者都放弃了其他讴歌产品中令人沮丧的触摸板控制器。更大的触摸屏是 A-Spec 车型技术包的一部分，该技术包还包括无线智能手机充电板、5.3 英寸平视显示器和遍布机舱的三个 USB-C 充电端口。所有车型均配备 Apple CarPlay 和 Android Auto，但只有配备技术包的汽车才提供无线智能手机镜像。八扬声器立体声系统是标准配置，还提供 ELS Studio 3D 高级立体声系统，包括 16 个扬声器。