天天比低油耗，油门是一点不带踩的，搞得道路交通苦不堪言。不做移动路障从我做起。这台比亚迪秦PLUS DM-I 120KM版本到我手里合计行驶了9802公里，平均油耗3.8L/100KM，这次经过我4天3夜，全程SPORT+HEV模式400公里的暴力驾驶，终于把这台比亚迪秦PLUS DM-i的油耗开到了6.0L/100KM（由于显示问题，此车只能看见50KM的平均能耗）。

6.0L/100KM的能耗

我就想问问在座的，有没有能开出来比我油耗还高的！！！

这几天给我带来的直观感受，就是在这个油价快突破10元/升的时期，我敢踩油门了。满油满电续航超过1200KM，按照我每月1000KM的通勤路程，每月一次满油满电足以，比我现在这15个油的车，每个月能省下大概700元。一年就是8400元，十年就是84000元。

说说这台车在我使用过程中遇到的问题：

1. 方向盘是歪的，并不是跑偏，只是方向盘是向右偏离了一点，我查了下，好像不少车主都有这个问题，这个其实比较好调整，如果新车就跑偏的话，大概率是不用做四轮定位和动平衡，直接调就行了；

2. 开车过程中出现了2次，空气囊SRS报警，重启后消失，但是再开一段后，又再次出现，这个问题还是要尽快进店读取下电脑，判断故障；

SRS报故障

很多人吐槽这个显示屏太小，其实我在实际驾驶过程中，发现完全是能满足日常使用需求的，该有的信息一个不漏。这么想想以前车型的转速表和时速表可有可无？

后排空间表现不错

这台车的加速体感还是不错的，即便是亏电之后，也没有什么影响。高速上超车表现也是可圈可点，就是油门踩大了，发动机噪声还是有点大的。高速上整体隔音尚可，符合这个价位的表现，强于同价位的大部分合资A级车。

刚到手时候的平均能耗

至于空间表现，作为一款A级车来说，日常家用，买菜代步完全够用了。

不错的乘坐空间和燃油经济性，加上绿牌和没有焦虑的续航，等等原因综合起来，就是比亚迪秦PLUS一车难求的原因。