查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 曾表示，他预计 2023 款法拉利在弯道上的速度将比去年的赛车慢，因为在直道上更快的速度做出了妥协。

法拉利在上个赛季初通过构建全新的技术规则包重回胜利之路，该规则包是该领域最强的弯道速度。

然而，增加的阻力的抵消意味着它随后在直道上的挣扎经常让它的两名车手在与一辆空气动力学效率更高的红牛汽车比较时慢下来。

为了解决这个问题，法拉利今年选择略微修改其概念，以牺牲转弯性能为代价提高直线速度，勒克莱尔承认车队尚未通过修改后的 SF-23 确定最佳位置。

“正如我之前所说，我认为今年赛车的特性发生了一些变化。我希望我们在直道上能更快一些，也许在弯道上会更挣扎一些，”勒克莱尔解释道。

“通过这三天的测试，我可以说我们仍在努力寻找赛车在设置方面的最佳位置。所以我希望在这方面还有一些余地，我们还没有找到最佳点。”

尽管推出了一款在表面上看起来与其前身惊人相似的汽车，但法拉利技术负责人重申在车身外观下进行了全面的改动。

在法拉利的 Fiorano 试车场和巴林试驾过这辆车后，勒克莱尔支持这些说法，并建议他在季前测试中调整自己的驾驶风格，以适应 SF-23 不断变化的需求。

虽然他承认他最终在最后一个早上开始更多地控制赛车，但这位五届比赛的冠军强调了车队需要做的工作才能在比赛开始时为“非常强大”的红牛车队提供竞争年。

“这是一辆不同的车。您需要以不同的方式驱动它，但这就是测试的目的。我一直在尝试很多不同的驾驶方式。今天早上我似乎终于找到了自己的出路。但正如我所说，我们还有一些工作要做，”他补充道。

勒克莱尔在巴林的三场比赛中完成了 199 圈，他的法拉利队友卡洛斯塞恩斯也累计完成了 218 圈。

虽然这家总部位于马拉内罗的公司保持着令人印象深刻的可靠性记录，并且其性能运行相对令人鼓舞，但有几次长距离运行更值得关注。

然而，法拉利的新车队领队 Fred Vasseur 坚持意大利车队设法完成了整个计划，并且在这三天的任何阶段都没有将令人印象深刻的圈速作为优先事项。

2023 F1 赛季将于下周末拉开帷幕，巴林国际赛车场将举办首轮比赛，法拉利在去年的比赛中以 1-2 的成绩完赛。