8月8日，奇瑞全自研旗舰SUV瑞虎8L正式上市，标志着奇瑞汽车自研技术达到了新的高度。
(奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠总发言)
当晚的发布会上，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠谈到奇瑞一路走来的奋斗历程时表示，“从小草房到出海第一的世界500强，许多想象中认为不可能的事，奇瑞都做到了。我们一次次打破天方夜谭，把不可能变成可能。‘靠自己！’，就是我们在全球燃油车赛道上实现‘直道超车’的信念！”
（奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用公布瑞虎8L上市价格及权益）
如今，瑞虎8L正承担着这样的使命，奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用也表示：“自研旗舰，王者实力!瑞虎8L旗舰SUV为奇瑞27年自研自制技术的集大成者，性能、安全、空间等比肩标杆，达到领先水平，这就是技术奇瑞的执着与底气!”
自研技术的启航可以说，瑞虎8L旗舰SUV是奇瑞27年坚持自研自制技术的缩影。
而同样作为中国自主品牌的佼佼者的奇瑞，其在自研技术领域的探索与成就，堪称中国汽车工业发展的一个缩影。
奇瑞汽车的自研之路始于上世纪90年代末。1999年5月18日，奇瑞第一台发动机点火下线，标志着中国自主品牌汽车拥有了属于自己的“中国芯”。这一里程碑式的成就，为奇瑞后续的技术研发奠定了坚实的基础。据数据显示，截至目前，奇瑞发动机已经产销超过1300万台，并成功出口欧美等20多个国家和地区，累计出口量超过70万台。
自研技术的深耕与突破进入新世纪后，奇瑞汽车在自研技术的道路上不断深耕。2003年，奇瑞启动了CVT（无级变速器）的自主研发项目，经过七年的不懈努力，终于在2010年成功推出了中国第一台具有完全自主知识产权的CVT无级变速器，填补了国产高端自动变速器的空白。此后，奇瑞在变速器领域的研发成果不断涌现，如2018年量产的9速CVT，以及2021年发布的“世界首创”全功能混动构型DHT。
（鲲鹏动力发动机荣获“中国心”十佳发动机称号）
而在发动机领域，奇瑞同样取得了令人瞩目的成就。瑞虎8L搭载的2.0TGDI鲲鹏动力发动机，荣获“中国心”十佳发动机称号，最大功率达到187kW，峰值扭矩390N·m，展现出卓越的动力性能。与发动机相匹配的是鲲鹏8AT变速器，这款变速器不仅换挡平顺、高效，还荣获了世界“十佳变速器”的称号，最高机械效率高达96%。
自研底盘技术的飞跃除了动力总成外，奇瑞在底盘技术上也实现了全球领先。瑞虎8L搭载的全栈自研全场景智控四驱系统，能够覆盖多达17种以上的地形路况，为用户带来极致的操控体验。这一技术的突破，不仅彰显了奇瑞在底盘研发方面的实力，也为瑞虎8L的全场景适用性提供了有力保障。
（磐石车身）
瑞虎8L：自研技术的集大成者
（瑞虎8L产品内饰）
瑞虎8L作为奇瑞汽车27年自研技术的集大成者，不仅在动力、底盘等核心技术上实现了全面领先，还在外观设计、内饰布局、安全性能等方面展现出了卓越的品质。其基于“Art in motion”设计理念打造的外观，充满了力量感和视觉冲击力；而宽敞舒适的空间布局和丰富的配置，则满足了家庭出行的多样化需求。
未来展望
（瑞虎8L座舱）
随着新能源汽车市场的不断发展，奇瑞汽车依然坚持自研技术的道路不动摇。依托“油电协同 优势融合”的灵活产品开发策略，奇瑞布局了燃油、混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线，为用户提供多元化的出行解决方案。
可以肯定的是，未来，奇瑞一定会继续加大研发投入，推动技术创新和产品升级，为全球用户带来更加优质、安全、智能的出行体验。
在科技新赛道看来，瑞虎8L的上市不仅是奇瑞汽车自研技术的一次集中展示，更是对未来发展方向的一次宣示。在自研技术的道路上不断攀登的奇瑞汽车，正以更加坚定的步伐迈向世界汽车工业的巅峰。
