历时五年，比亚迪耗资百亿推出的纯电整车架构平台化的全新e平台3.0究竟是什么？
抱着这个问题，科技君有幸参加了比亚迪技术沙龙泉城站，在此次分享会上，科技君认真听讲了比亚迪官方人员关于e平台3.0的解说，可谓受益匪浅，对于汽车方面的了解可谓是深入一层，为今年入手新车打下了一个良好的知识基础；除此之外，科技君在这次分享会上还碰到了不少汽车界的媒体大咖，接着这次机会，和他们深度交流了关于比亚迪e平台3.0的问题，解决了不少困惑问题。
e平台3.0是什么，又具备有哪些核心优势？
话回正题，e平台3.0究竟是什么？按照官方说法和科技君自己的理解，e平台3.0本质上是比亚迪为纯电汽车专属打造，具备有高拓展性的模块化平台，可兼容多种布置方式，譬如前驱、后驱及四驱都可使用，从而打造一款具备有极致体验的车型，同时也能孵化出各种尺寸的智能电动汽车，覆盖A级车到D级车的范围之内。
安全、高效、智能、美学是e平台3.0的核心优势，也是科技君本人最为值得肯定的地方。一般来说，制造优秀的电动汽车，这四个核心点基本上是所有汽车厂商造车的共识，但要真正同时做好这四大核心点，又说不上容易，因为这与与汽车厂商的研发实力有关，而比亚迪研发的e平台3.0就很好地将四个核心点把控在了一个平衡点上，为后续孵化电动汽车提供了良好的基础。
e平台3.0的智能域控制架构
e平台3.0是由智能车控域、智能动力域、智能驾驶域和智能座舱域等四个高度集成的域控制器实时协同控制，从而实现对整车层面的集中控制，解决了当前分布式电子电气架构存在的算力小、效率低、协同难得问题，最终取得的效果是算力跨越式提升，缩短了交互相应的时间。
自主研发，新车用操作系统BYD OS
众所周知，比亚迪汽车在业界内一直有着较为不错的口碑，但最大的遗憾就是车机系统不够智能及其人性化。所以当我听说新BYD OS的时候，眼睛顿时一亮，难道说比亚迪终于要解决车机系统的问题了？
新BYD OS融合了确定时延引擎和高性能IPC两大技术，解决了现有系统性能不足的问题，具备有高内聚、低耦合、高可靠、低延时等技术特点，并在e平台3.0预留了各类自动驾驶硬件接口，可灵活配置全球最顶尖的自动驾驶方案，驾驶体验又提升了一个上限。
高效八合一电动力总成
八个一点动力总成这部分是我较为感兴趣的地方。依托于全新e平台，比亚迪自主研发了全球首款集成电驱动、充配电、VCU和BMS的八合一深度集成动力模块。顺便提一句，比亚迪口碑销量较好的海豹车型，就搭载的这个八合一电动力总成。
那么这个八合一电动力总成又有怎样的优势？即，通过功能模块的系统高度集成，达到提高空间利用率、减轻重量等目的，具备高度集成、高功率密度、高效率的特点。
以上是科技君参加分享会比较感兴趣的内容分享，在这里很感谢比亚迪的同事们特意来进行技术沙龙，再一次Get了关于汽车的新知识，也知道了比亚迪正在积极弥补不足，为用户打造极致体验的决心，希望比亚迪携手e平台3.0，让更多的消费者都能体验到国产汽车的魅力！
