定位还是有点尴尬，路虎星脉，还有什么样的表现

路虎星脉这辆车整个驾驶起来的一些其他感受，油门不那么狂躁，现在很平稳，输出的很温柔，刹车也是一样，踩下去很线性，软软的那种线性很舒服，转向很有路虎的那种驾驶的感觉，它是有一定的虚位在的，因为毕竟也是为了越野吗？其他程度，比如说像整体的悬架，因为它是配有空气悬架的，在正常的模式下，空气悬架在比如说城市当中道路行驶、起伏路感受是很舒服，

但如果说过一些减速带或者一些小坑或者小坎的时候，最后的那段的小的滤震性稍微要差一点，剩下的都还是不错的。 我现在先介绍一下现在路虎星脉的有关越野的一些数据，首先就是他车辆的如果启动悬架升到最高的高度的时候，

它的一些数据的表现，比如说它的接近角是27.15，离去角是29.07，在中间的屏幕上大家都可以看到，它的通过角是23.5，最大的是250毫米，最大的涉水深度是650毫米，这个是他基础的一个数据，而他这辆车所有的四驱系统，也就说第2代的全地形反馈系统，其实跟现在现款的发现5是相同的，那一会看看越野的表现怎么样？ 在这个山头基本上越野体验之后，也是跟大家解释一下，

我没法找一个特别专业或者说非常符合极端情况下的一些情况去模拟，所以说大家只能看一个大概，所以说以后有机会的话，我们也是想如果说能借到车的话，会做一个详细的非常专业的那种越野的测试。话说回来，其实这辆车因为刚才咱们说了，它整个四驱的结构是跟现款的发现5其实是基本上相同的，所以说它整个的表现也都还不错。所以说现在可以看出来，虽然说现在的发现5已经不像过去发现四有大梁就很硬派的那种，

但是发现我依然是很多人选择越野车的一个怎么说一个选择，其实路虎星脉也是这样，它其实看上去很运动很城市化，但其实它是有一定越野的性能跟潜力在这的，有些人就会说了，我有没有可能或者我有非得要买一个他这样带越野的性能的这样的车型吗？不过你这么想，如果说买路虎的人可能永远不会出去越野，但是如果有一天他去了，但没有就很尴尬了，但是起码的有这个越野功能，

给我的体验就是这辆路虎星脉，无论它的外观、内饰、科技感、设计以及它整体的驾驶，包括四驱能力都算是比较成功的，唯独就是它的后排空间跟同级别比起来确实算做一个劣势。其次我要说的就是整个价格这么一个选择了，比如说大家看到售价表之后，2.0T车型咱们先刨除在外，因为可能选择的人并不是太多，3.0T车型如果你选一个盖板，你选配基本上也就奔着100万去了，但是这100万的售价你有没有其他的心理其他的车型选择？我相信应该是有的，其实我也有，那这个时候这辆车的定位可能会又有一点点尴尬了。