蒙古国是世界上第二大内陆国，面积156.65万平方公里，但是人口仅有340万。蒙古国不止人少，人口分布也极为不均，接近50%的人居住在首都乌兰巴托。乌兰巴托建立于草原之上，面积约4707平方公里，常住人口约143.5万。该市是蒙古国的中心，全国大部分工厂都设在这里，主要工业是轻工业、建筑材料、金属材料和食品工业。该市的工业产值占全国总量的50%。蒙古国具备极为优秀的资源禀赋。全境矿产种类约80种，主要的资源有煤炭、铜矿、石油、铁矿、稀土等。

我国在2020年的10月份，停止了对澳大利亚的煤炭进口后，蒙古国的煤炭产业迅速崛起，成为我国煤炭进口的主要市场，其煤炭出口总量的89%进入了我国。如今我国对于澳大利亚的禁令已经解除，俄罗斯也有大量的能源运往我国，就目前的背景来看，在中国市场上蒙古国的煤炭已经失去了竞争力。本来中蒙两个国家的煤炭贸易是互惠互利的，但是蒙古国却人心不足蛇吞象，想要将煤炭的价格提上去，就停止了对中国出口煤炭。蒙古国的煤炭失去中国市场后一落千丈，不得不重新寻找买家，最后就选中了印度。

最近印度因为想要从蒙古国采购煤炭，但是运输的路线却令其犯愁，主要原因就是不愿意从我国借道进行合作。按照印度要绕过中国的路线规划，就有两条路线。首先是从蒙古国的边境，向东进入俄罗斯境内的铁路线路最后抵达海参崴的港口，从港口通过海运最终到印度。其次就是从蒙古国的西部边境出境后沿着俄罗斯的铁路网运输，可以到达里海，从里海运往伊朗一路南下到达恰巴哈尔港，最后通过海运抵达印度。

蒙古国是一个内陆国家，它的邻国只有俄罗斯与中国，印度不想经过中国，那么就只能借道俄罗斯。就上述印度规划的两条线路，第一条还算省时省力省钱，在美苏争霸的时间段内，这条航线是印度的主要航线。苏联解体后俄罗斯想要融入西方国家，所以就把经济中心放在了欧洲，久而久之远东地区就被冷落在了一边。

’现在因为与乌克兰之间的冲突，它彻底与西方国家撕破脸后，开始逐渐往东看。那印度提出的这条方案正好可以起到促进作用，不管是对海参崴还是远东地区，虽然海参崴港口每年都有四个月的结冰期，但相比第二条路线也要好的多。

第二条线路需要借道俄罗斯与伊朗两个国家，在经过海上运输才能抵达印度，这条线路不仅绕开了阿富汗还有巴基斯坦。非常明显的可以看出这条线路的路程非常遥远，所以运输成本与时间高的吓人。所以从综合方面来看还是第一条线路比较可靠，但是这条路线上的海运，需要经过日本海与中国的东海，除非绕道太平洋。

其次它的运输途中还会经过多个国家，其中的风险也是不可控制的。所以印度从蒙古国购买焦煤绕开中国借道俄罗斯运输，在时间与经济上都不划算，所以从地理位置上来看，最省事、最省钱的路线，就是借道中国。