汽车市场上，各种各样的新车型不断出现，让消费者眼花缭乱，不知道自己该选择哪款车型。正好我最近体验了岚图汽车打造的首款增程式车型新岚图FREE，这款车型能够在CLTC工况环境，行驶1201km，我们来看看这款车型的实力，值不值得大家选择？

因为我本次试驾新岚图FREE的关注点，是这款车型的辅助驾驶系统，所以我们今天也从辅助驾驶配置的表现，来看看这款车型的实力。从我个人的体验来看，尽管新岚图FREE配备了智能辅助驾驶系统，但在实际体验中，全自动驾驶模式并无法真正让驾驶员解放双手。起辅助驾驶系统，需要驾驶员不时地进行干预，尤其是在复杂的交通环境或特殊路段。

在道路维修或使用锥桶改变行车路线时，新岚图FREE的智能辅助驾驶系统也难以准确识别车道变化，需要驾驶员及时接管车辆。记忆泊车功能虽然方便，但在我的体验中，有时新岚图FREE的辅助驾驶系统无法成功调出泊车路线，或者在某些情况下无法准确完成泊车操作，这可能影响用户的使用体验。另外，遥控泊车功能在某些情况下使用起来可能比较麻烦，效率较低，尤其是在停车位狭窄的情况下，可能需要多次尝试才能成功。

如果抛开新岚图FREE的辅助驾驶系统不说，这款车型具有不错的运动性能，也能给人不错的豪华感。在我的体验中，新岚图FREE搭载的前后双电机系统，为车辆提供了强劲的动力输出，综合最大功率可达.360kW，零百加速时间为4.8秒，这样的加速性能为我提供了迅猛的驾驶体验。在实际驾驶中，车辆能够迅速响应加速踏板的操作，提供平顺而直接的加速感，噪音也比较小，给我带来了愉悦的驾驶体验。此外，新岚图FREE的制动性能也相当稳定，能够在短时间内有效降低车速，保证行车安全。

但是在我的体验中，这款车型的动力性能，也有一些不足之处。我发现虽然新岚图FREE的转向比较轻盈，但在转向过快时，后排乘客可能会感到摇晃感较为强烈，影响了后排的舒适性。同时，新岚图FREE的增程版车型虽然提供了较长的续航里程，但在实际使用中，增程器的介入可能会带来一定的噪音和振动，影响驾驶体验。另外，新岚图FREE的方向盘调节范围较小，这样一来，可能会有部分消费者找不到适合自己的驾驶姿势。

从个人角度来看，新岚图FREE的设计，在整体上展现出了一定的现代感和运动气息，同时这款车型的设计，也注重了舒适性和实用性。相比竞争对手，新岚图FREE的外观设计更加年轻化和动感，采用了仿生机械设计理念，前脸的光波律动进气格栅和贯穿式LED灯带增添了科技感。车身线条流畅，尾部的反重力尾翼和后扩散器设计提升了运动气息。

新岚图FREE的内饰采用了简约而豪华的风格，皮革和缝线的使用提升了质感。三联屏设计是车内的视觉焦点，不仅豪华而且科技感十足。车机系统搭载了OTA 4.0系统和8155芯片，提供了比较流畅的智能互联功能。与此同时，新岚图FREE提供了宽敞的乘坐空间，尤其是后排腿部空间，为乘客提供了舒适的乘车体验。此外，座椅支持通风、加热和按摩功能，增加了乘坐的舒适度。

需要注意的是，虽然新岚图FREE在设计上有很多亮点，但在一些细节上可能还有改进的空间。比如它的侧气帘的设计虽然视觉上很有特色，但实际上并不贯通，仅作为装饰。此外，虽然新岚图FREE为消费者提供了先进的辅助驾驶功能，但在实际使用中，对高精度地图的依赖性较大。此外，新款岚图FREE专注于增程车型，不再推出纯电版本，这可能会限制那些对纯电动车有兴趣的消费者的选择。所以在我看来，新岚图FREE的实力表现不错，可是市面上也有不少能够替代它的车型。相比之下，卖26.69万元的新岚图FREE，恐怕很难得到消费者的青睐。