卡洛斯塞恩斯相信法拉利为提高 2023 年一级方程式赛季的直线速度所采取的措施将使其能够与 Red Bull 展开更多竞争。

尽管上个赛季拥有一辆有竞争力的赛车，但法拉利往往无法与红牛夺冠的 RB18 匹敌，空气动力学效率低下和发动机可靠性问题被认为是其不足的两个主要原因。

尽管其新的 SF-23 套件是其前身的改进版，但意大利方面坚持认为已经进行了改动，以确保其 2023 年挑战者的阻力更小。

在两位车手都出现了几次发动机问题之后，法拉利还公开致力于在整个冬季提高其改进后的动力装置的可靠性，以使其能够在全年以更高的容量使用它。

塞恩斯在上个赛季赢得了他的第一场比赛，他希望这些变化能让法拉利缩小与红牛的差距，足以在 2023 年的直道上与他们展开较量。

“我不知道他们 [Red Bull] 运行的引擎模式以及与我们相比的确切差距，但我非常有信心我们在这个意义上已经朝着正确的方向迈出了一步，”他声称。

“我们汽车的部分进化是为了减少阻力，并试图在直道上接近 Red Bull。我希望我们可以接近。

“我们会更快，还是一样，还是能够在直道上与他们作战？我们不知道，”西班牙车手补充道。

从 2022 赛季开始就开始冻结发动机，这迫使 F1 目前的所有动力装置制造商都以牺牲可靠性为代价来突破性能极限。

法拉利因其推出而备受瞩目。意大利在年初与查尔斯勒克莱尔输掉了两场胜利，然后在奥地利对塞恩斯的打击让车队无法以 1-2 结束比赛。

然而，根据目前的指导方针，提高可靠性仍然是允许的，这支位于马拉内罗的车队表示，他们在整个冬天都进行了大量工作，以实施修复。

在巴林的三项季前测试中，它没有遇到任何技术问题——尽管阿尔法罗密欧确实因法拉利动力系统的发动机问题而停工。

虽然意大利媒体报道说由于新发现的改进，速度提高了 30bph，但法拉利的新车队负责人 Fred Vasseur 随后否认了此类谣言。

但季前测试的证据表明，法拉利已经成功实现了其为 2023 年制定的改进方案的首要目标，车队也相对顺利地完成了整个季前计划。

“到目前为止，一切都很好，”塞恩斯在巴林说。

“我认为我们在可靠性方面进行了很好的测试 [并且] 设法完成了我们本周想做的所有测试。

“有一个好的测试并不意味着有一辆好车，但最重要的[事情]是我们有一个好的测试，这让我们在各个方面都得到了很好的学习。”