近日，长城汽车股份有限公司董事长魏建军先生携麾下一众高管，就当前国内外汽车环境，企业战略发展，新能源布局以及海外市场等诸多问题，与投资者和广大网友面对面交流。在深度解析全球汽车走向的同时，重点以务实的态度带领投资者用“底线思维和长期主义”为用户带来更加多元、精品、智能化的出行产品。

去年，长城汽车实现营业总收入1732亿元，同比增长26.12%，创下历史新高；2023年实现销量123万辆，同比增长15.85%。在双丰收的情况下，长城汽车并没有躺在功劳簿上，而是直面问题，发挥长板优势，大力发展新能源核心技术和智能化生态，要有所为，有所不为。

底线思维和长期主义  要有所为有所不为

面对严重内卷的中国汽车市场，特别是蜂拥而至且不计成本的新能源车企，一家传统车企转型至科技型企业如何应对未来趋势和长远规划？

在这种复杂的国内外环境中，魏建军展现出了军人的果敢与胆识，“长城汽车在激烈竞争中要坚守底线思维，实行长期主义。要有所为，有所不为。”

“亏损特别严重的，我们就适度地少销售，发挥我们的长板，不亏或微亏以及利润比较高的，我们就大力推广。长板就是皮卡、坦克，长城汽车出口。”

目前，长城皮卡和坦克已经在各自细分市场成为头部，形成了自己的皮卡户外生活和越野文化。哈弗和魏牌上下联手，也是当下SUV主流品牌，其中哈弗多年连续斩获单月销量第一；稍显小众的欧拉品牌也是亏少盈多。而且作为最早出口的车企，去年长城出口31万辆，今年目标是保40万辆挑战50万辆。

股东大会参会代表

在长城人眼中，摒弃一切大干快上，盲目跟风。在他看来，“企业就是要创造社会价值，假如说都是亏损的，长期看是坚持不住的，必须有自己的造血能力，所以我们要建立长期主义。”

放眼未来，车市竞争不会减弱，长城汽车仍然会坚持“长版战略”，长期主义也许不仅仅是未来三年，或是更长时间。

多种能源形式并行  造更加节能智能化产品

据内部统计，过去的一年中，新能源车企因诸多原因基本处在亏损状态，数据不忍目睹。本着为投资者负责、企业长远规划着手，长城汽车调整了在纯电车市场的步伐，或许大家认为长城错过了新能源的窗口期。

调整不等于就错了，反而是在国家新能源战略大背景下，长城汽车早就未雨绸缪，实现了在新能源领域的全产业链布局。长城汽车股份有限公司总裁穆峰先生表示：“长城汽车是并行发展BEV、PHEV、HEV和氢能。”

其中，魏牌已经成为高端智能新能源品牌，而且全面拥抱智能化战略，聚焦“智能驾驶、智慧生活、智慧IOT”为支撑的智能科技，基于用户用车场景体验，全系产品进行投放相关市场。

另外，PHEV路线在坦克、魏牌和哈弗三线并行发力。BEV着重打造突出女性特色的欧拉品牌，且各个品牌都会相继推出新品，并走出国门，布局不同市场。

股东代表提问

为了给消费者带来更好的产品体验，长城汽车还将持续推动品牌、技术、产品、服务四大价值维度的全面升级，通过差异化赛道和特色化产品，深耕细分市场用户需求。

针对长城汽车偏重SUV轻轿车的发展思路，穆峰也给出了解读：首先欧拉品牌里面就有轿车，而且魏牌也会在合适时机布局轿车品类，“长城汽车并不排斥轿车品类，一直坚持品类品牌、品类创新和品类分化。”

深度技术储备 研发产品世界领先

中国的新能源市场已经引领着全球新能源车发展，这不仅仅是销量的占比，更是技术实力的体现。这都得益于中国汽车人的埋头苦干，大量投入，才有今天的弯道超车。

“过去几年我们高强度地投入研发，在动力、新能源、智能座舱、自动驾驶、智慧底盘等领域，都有很多前瞻性的研发项目。”长城汽车股份有限公司首席技术官王远力先生强调，技术中心也在不断地加大软件的投入和AI智能化的投入，真正做到人无我有，人有我优。

目前，长城汽车已经完成了新能源核心产业链的布局，储备了一系列的高竞争力新能源技术和产品，包括短刀类电池，快充技术，固态电池、高压电驱等技术产品均达到了世界领先。

另外，正逐渐搭载的第四代混动技术Hi4系统，它以最省油的四驱混动系统和最安全的混动系数，获得业内一致好评。

关于智能驾驶、智慧生活、智慧IOT整个生态的维度，在新蓝山车型已经搭载了最新一代的咖啡OS3系统，未来还将普惠到更多车型上。

最新智能技术的新车预计在接下来两个月逐渐进入市场，届时大家可亲身体验智慧座舱以及整个无图的NOA智驾舒享程度。

长城汽车股份有限公司产品智能化副总裁吴会肖女士表示，长城汽车已经在智驾和智舱上打出两张王牌，未来我们也会持续用AI技术、用智能化的技术，用咖啡智能的灵感与创新伴随用户走过每一段无比美好的旅程，让我们共同走进新汽车的第二个百年。