还有十几天的时间，春运就开始了，也是网约车司机最兴奋激动的一个时间段。春节作为中国传统中最大的一个节日，出行人数最多，忙碌了一年的人们都踏上了返乡的路途。

借着这个小长假出门旅游的人也多，比如爆火了整个冬天的哈尔滨“小土豆”，多少打工人又制定好了计划，准备春节带一家人过去旅游，这就带火了网约车司机的业务。

有需求也有奖励，滴滴最近也发布了春节期间的奖励和补贴政策，发放了3亿的补贴金额。在1月23日到2月9日，完成300单以上就能获得450元奖励，完成400单以上，能获得688元奖励。

除了这些，滴滴还发布了全天特惠完单补贴，以及节假日司机服务费补贴，这个根据不同城市标准不同。

然而，是春节还是“春劫”？网约车司机的说法又不一了。

春节期间平台能花大价钱给奖励是好事儿，司机辛苦一年，过节多赚点流水，也是给自己这一年一个交代。但是怕就怕，春节过后，被拉高的流水，又会随着淡季的回归，变得再度低迷。

从今年各省市曝出来的数据来看，网约车司机在未来的一段时间，必然还会呈增长态势。看似繁荣的订单量，背后都是低迷的单价，根本勾不起司机跑车的兴致，养活自己都成问题，如果年后一大批司机再涌进来，还让不让大家活了。

现在网约车平台都在出新招数，但是总体单价上不去，价格战内卷严重，导致再多的订单都跑不到钱。原本奉为网约车圣地的一线城市，现在日均流水也来到了三百档，扣掉车租4000，电费2000，剩下3000你说还能干啥？

有人说做网约车司机，要有格局，要跟平台一起度过这个艰难期，等稳定了，订单就会多了，12年前的辉煌会重现。部分看明白的司机直接回怼：什么是格局？要吃不起饭了是不是格局？时间长了、负债多了、身体垮了，然后再被租赁公司扣一笔押金，榨干自己身上最后一滴油水，这算不算格局？

有什么办法，网约车司机人数越多，就证明失业的人越多。平台不缺司机，就不会往下降抽佣，就算是百分之三十的抽佣，都有司机愿意跑。

现在价格没啥内卷的空间了，又开始卷服务。诚然，之前网约车收入高的时候，要求服务很合理，现在价钱堪比公交车，还想要有专车的服务，纯属既要又要。

这不是恶心人么？