日前，小鹏发布了2022年Q4及全年财报，小鹏董事长何小鹏通过财报电话会展示了小鹏今年的主要规划：

1、小鹏C6价格区间在20万-30万，会作为第二款重磅产品于上海车展亮相，将在年中正式发布和交付，预计产量爬坡后可带动销量增长，今年下半年还会推出一款全新纯电7座MPV。

2、小鹏将实现自能驾驶的降本增效，城市NGP也将从3月起加速在广深沪多城市多车型落地。

在电话会中，何小鹏针对近期的价格战回应：车市竞争加剧，价格战是难以避免的内卷方式，但小鹏未来的产品竞争优势的发展重点主要放在自动驾驶方面。

虽然小鹏今年的规划预期良好，但2022全年财报显示，小鹏全年净亏损91.4 亿元，可见小鹏目前的经营压力大。

小鹏的掉队毋庸置疑，拟定的2022年销售目标为25万辆远远没达标，业绩也是“蔚小理”中的吊车尾，难怪亏损也是当中最大的。

小鹏“失利”的主要原因在于没有清晰的市场定位，发布产品给人一种“东一榔头，西一棒槌”的感觉，不能给予大众最深刻的印象，也就无法针对性、长期吸引消费群体，业绩自然难以上去，逐渐掉队。

显然，小鹏也知道自己的“症状”在哪里，因此才整合企业上下一心，朝一个方向使力，对内进行大的组织和战略改革，并给予更清晰的产品规划，希望能够在今年有效打破目前亏损严重的局面。

编辑评价：

在这次的电话会中可以看出，小鹏并没有忘记自己主要优势在于“科技化”的技术追求，何小鹏更是表达了对于未来发展的信心，然而2023年是车市竞争加剧的一年，面临逐渐加大的挑战，只希望小鹏的一番努力还来得及。