Avalon、凯美瑞、卡罗拉、RAV4、汉兰达、塞纳……

整整112万余辆丰田汽车将要召回，而此次丰田召回这些车辆的原因，居然是前排乘客座椅安全气囊存在潜在故障。

安全气囊问题平时对我们没有影响，但一旦我们需要它，那就是致命的问题。这已经不是丰田第一次因安全气囊召回车辆，但一次性召回112万辆汽车，说一句轰动全球都不为过。

更令人疑惑的是，屡屡召回产品的丰田汽车，凭什么还是结实耐用的代名词？

「图便宜就买国产车，方便省事就买合资车，如果还想低能耗，那就选日系合资车！」这句话似乎已经给中国消费者打上了思想钢印。直到新能源汽车时代到来，国内消费者的观念才慢慢发生改变。

用心搜索，会发现几乎所有车企都能找到黑料，而作为全球主要汽车工业国之一，日系车的各种问题似乎更多了。

今年5月，已卸任丰田汽车社长职务的丰田章男，依然未能摆脱自己的命运，当众鞠躬道歉。他此次面向公众道歉，主要原因是丰田汽车开发的四款海外车型，在碰撞测试中出现了作假行为。

造假几乎可以说是日本企业的常用操作，神户制钢所、三菱、东丽、小林、斯巴鲁、日产、电装公司等知名企业，均曝出过造假事件，每次的最后解决方案，基本都是领导人站出来鞠躬，并说一句「红豆泥斯米马赛」。

本次丰田召回112万辆汽车的主要原因安全气囊问题，日系车就出过多次问题，其中最严重的应该是本田汽车相关的高田气囊造假事件。高田公司曾是全球第二大安全气囊供应商，也是本田的合作伙伴。2019年~2015年，全球发生了至少23起因安全气囊故障造成的乘客死亡事件。

日系车最大的笑话，还是神户钢材数据造假，波及多个领域，以及几乎所有日本车企。幸运的是，国内销售的丰田汽车大多为合资本地生产，所用原材料并非神户钢材，只有部分雷克萨斯因使用神户钢材，国内口碑暴跌。

就连国人曾心驰神往，期盼吃上一口的神户牛肉，也被曝出造假事件，而且不止一次。神户牛肉时间直接告诉我们，我们对于日本制造高大上的印象，只是长期以来被外在因素影响的结果，撕开伪装，中国制造并不比日本差，中国的牛肉也不比日本口感和味道差。

在国人注重的省油、安全性等方面，近几年国产车更是将合资车按在地上摩擦，插混和增程车型价格并不比同档次合资燃油车高，能耗却低不少。各类车祸视频中，日韩车几乎成了「吸能盒」的代名词。

新能源时代到来后，除了本身的质量问题，日系车转型慢、难以满足用户需求的情况，也愈发明显。丰田章男多次呼吁，不应该放弃燃油车，要等等丰田。2023年广州国际车展期间，广汽丰田甚至打出了「合资不是落后代表」的口号。

日系车的神话，该被打破了！

乘联会数据显示，2022年，国内自主品牌乘用车份额达到49.9%，与合资车持平，同比提升5.4个百分点。2023年1月~6月，国内自主品牌乘用车份额占比达到了53.1%，并且下半年自主品牌汽车的份额还在不断提升。

小通大胆预计2023年全年，国内乘用车市场自主品牌汽车份额能够达到55%左右，误差不会超过1个百分点。明显可以看出，国内市场合资车的日子越来越不好过。曾经由成龙大哥代言，并多次支持成龙大哥拍电影的三菱汽车，今年宣布退出中国市场。

可能有些日系车的忠实粉丝会觉得，哪怕失去中国市场，日系车依然能活得很好，就像三星离开中国市场后，依然是全球最大手机厂商。这些人可能不知道，随着越来越多三星的硬件被国产取代，三星集团的支柱三星电子的利润率越来越低，今年第二季度净利润同比暴跌96%，第三季度净利润暴跌77%。

三星电子今年第二季度净利润仅1.72万亿韩元（约合人民币94亿元），别说跟腾讯比了，甚至还不如米哈游。随着三星芯片工业衰退，今年中韩贸易实现了建交31年来的首次顺差。

2022年丰田汽车国内销量为186万辆，失去了庞大的中国市场，丰田想要维持目前的利润率恐怕非常艰难。

遥想2015年前后，根本没人认为中国真的能凭借新能源技术、电动化转型实现弯道超车。包括小通自己，当初受到舆论环境的影响，虽然不甘心，但也认为弯道超车基本不可能。现实给了我们狠狠一巴掌，如今全球五大电池厂商两家在中国，车企中除了全球新能源汽车销冠比亚迪，长安、吉利、奇瑞、长城等车企，混动/纯电车销量也能与大众、丰田等老牌巨头一较高下。

造车新势力中，蔚小理加上问界、零跑、哪吒，同样表现出色，其中理想汽车扭亏为盈，成了新势力扛把子。国内市场夯实基础后，车企们还在积极开拓海外市场，在中东、东南亚、欧洲等地区，取得了初步成果。

毫无疑问，未来中国汽车工业一定会诞生一个甚至数个巨头，即便无法击溃海外传统车企，至少能在全球汽车销量榜单占据数个席位。

尽管国产车市场份额不断提高，但高端市场依然由BBA掌控，哪怕是雷克萨斯这种来自日本的豪车，也难以撼动BBA的地位。

好消息是，日系车做不到的事情，国产车正在逐步完成。国内市场理想汽车的均价已持平BBA，今年11月销量超过了4万辆，明年总销量有望超过60万辆，追上奥迪汽车，缩小与奔驰、宝马的差距。

事实上，合资车企近几年推出的电动车，不说口碑多么差，性价比被国产车吊打是真的，合资豪车配置不算高就算了，价格还特别贵。国产豪车20多万的产品，该有的配置都不会少，而且付费解锁功能也明显少于合资车。毕竟，后轮转向、远程开空调之类的功能都要付费解锁……

国产车冲击高端还有不少路要走，但看着蔚来、理想、问界、智界、仰望、腾势等品牌的热销，国产车站在与BBA同一高度的时间，不会太远了。

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