对于很多购车预算比较充足的用户来说，在如今的新能源汽车时代下，他们往往放弃传统豪华汽车品牌，转身拥抱国产新能源。而自品牌诞生之初便一直专注于豪华车领域的蔚来品牌，拥有创新的电池租赁服务和换电技术，与其它国产新能源做出了差异化的服务。

在35-40万价位中，蔚来ES6整体表现非常出众，7月份卖出了8112台，超过了同级的宝马X3,产品实力可见一斑。那么指导价高达33.8—39.6万元的国产SUV车型，为何这么受欢迎呢？本期我们将以蔚来ES6 2024款 100kWh（指导价39.6万）为例进行产品力解读分析，看看它的实际表现到底如何。

外观上，蔚来ES6采用X-Bar家族式设计，前脸非常的简洁时尚，整体以封闭式区域为视觉中心，搭配分体式灯组设计，并通过凹凸线条勾勒，丰富层次感的同时增加视觉精致感。底部为主动闭合式进气格栅，辅以贯穿式镀铬饰条点缀，时尚运动气息更加浓郁。

来到侧面，车身采用双拼色设计，整个黑化的车顶营造出悬浮式的效果，非常动感。腰线前后段做了加深处理，立体感更强。配有隐藏式门把手、多幅式铝合金轮毂，看上去相当的大气时尚。尾部造型饱满敦实，配有高位扰流板、熏黑的贯穿式尾灯组，夜间点亮后有着不错的辨识度。后包围融合了大面积的黑化装饰件包覆，辅以贯穿式镀铬饰条点缀修饰，和前包围起到了呼应的效果，带来更加稳重大气的视觉效果。

进入到车内，整个内饰造型简约，提供四种内饰配色可选，满足不同消费者的个性化需求。中控台采用撞色设计，融合了不同的材质以及空调出风口设计，层次感丰富。配有10.2英寸全液晶仪表、9.3英寸HUD抬头显示系统以及12.8英寸OLED中控大屏，进一步增加内饰的科技感氛围。搭载Banyan榕智能系统以及高通骁龙8295芯片，运行和操作体验更加流畅，支持车联网、5G网络、OTA升级、面部识别、语音识别、分区语音识别、可见即可说等功能，满足用户智能化用车体验。

座椅为仿皮材质，前后排均支持电动调节，前排座椅支持加热和记忆功能，中岛台上配有40W的手机无线充电，还带有散热功能。常规状态下的后备箱装载容积为579L，下方还有100L的隐藏式储物格，日常可以放一些私密物品，非常方便。此外后排座椅支持放倒，后备箱容积最大可扩展至1430L，加上这台车支持外放电，可以解锁更多的使用场景需求。

该车型长宽高分别为4854x1995x1703mm，轴距为2915mm，风阻系数低至0.25Cd。车内采用常规的5座布局，空间表现十分宽敞。笔者身高176cm，坐进主驾驶位，将座椅调整至最低状态时，头部有1拳2指左右的余量，比较富余。换到后排进行体验，此时头部余有1拳距离，腿部空间达到了2拳半，可以轻松跷起二郎腿，即便是坐满三个成年人，也不会有太拥挤的感觉，加上配有可开启的全景大天窗，进一步提升车内的通透感。

动力上，该车型为前后双电机四驱布局，最大马力490Ps，最大扭矩700N·m，经电动车单速变速箱进行动力传导，实现百公里加速4.5秒。搭载容量为100千瓦时电池组，CLTC纯电续航里程为625km，配400V快充，电量从10%充至80%仅需0.6小时，还支持换电，日常使用更加便捷省心。

经笔者试驾，这台车的动力储备非常充足，动力可以说随叫随到，毕竟零百加速4.5秒的成绩摆在这，即便是高速状态下，超车变线再加速也能一气呵成，加上方向盘指向精准，开起来非常的轻松惬意。底盘采用前后多连杆式独立悬挂设计，并且配备了可变悬挂调节，日常悬架对于路面颠簸震动吸收和过滤非常充分，保证了舒适性，同时高速状态下车辆的稳定性也很强，包括绕弯时车辆的侧倾抑制的很到位，坐在车内晃动感并不明显。

值得一提的是，这台车在辅助驾驶方面配置非常丰富，搭载NIO Aquila系统和4颗NVIDIA DRIVE Orin X芯片，支持L2级辅助驾驶、全速域自适应巡航、窄路辅助、自动变道辅助、自动泊车入位、前车驶离提醒、高速路段导航辅助驾驶等功能，大大降低了对于用户驾驶水平的要求，缓解日常驾驶的疲劳感，进一步提升行车安全性。

综合来看，蔚来ES6产品力各方面表现还是很不错的，外观内饰简洁时尚，符合当下年轻消费者审美诉求，智能化配置丰富，空间以及动力性能也很出色。特色的换电技术则进一步提升了补能效率和日常使用的便利性，对于手头预算比较充足的用户来说，蔚来ES6是个不错的选择。那么你觉得这台车值得入手吗？