对于造车新势力们，刚进入造车行业，肯定是要亏很多钱的。
最典型的拿蔚小理来说，造车都快10年了，目前只有理想一家赚钱了，但也是在亏了7年多之后才开始赚钱的。而像蔚来、小鹏则还在亏钱。
不仅蔚小理如此，像特斯拉也是如此，特斯拉成立16年才盈利，比亚迪也是花了10多年才盈利。
如果你说一家车企，交车仅一年时间，可能就要盈利了，说出来都没人相信。
但今年，可能真的有一家车企要做到了，那就是雷军的小米汽车，很大概率，在四季度会扭亏为盈。
我们来看看小米的二、三季度数据，你就会明白我为什么会这么说了。
二季度，小米汽车交付SU7汽车27307辆，汽车业务一共营收64亿元，毛利率15.4%，亏损18亿元。
这意味着二季度，小米汽车的毛利润高达9.9亿元，每台车的毛利润达到了3.6万元左右。
最后亏损18亿，意味着开支一共达到了28亿元左右，这开支包括研发开支、销售、行政等各种开支，以及建厂等的折旧均摊。
而三季度，小米汽车交付39790辆，营收是97亿元，毛利率提升至17.1%，亏损缩小为15亿元了。
这说明三季度，小米汽车的毛利润高达16.6亿元左右，相比于二季度，提高了66%，而亏损15亿，算下来，相当于三季度的总开支是31.6亿元左右，比二季度的28亿元，多了3.6亿元左右。
如果小米汽车整合要盈利，不再亏钱，如果在保持开支不变的情况之下，只要毛利比开支大，就盈利了。
也就是说如果四季度的开支，与三季度维持一样，那么只要四季度的汽车毛利大 于31.6亿元，就可以扭亏为盈。
三季度小米汽车每台车的毛利润达到了4.17万元左右（按照17.1%的毛利率算），那么只要四季度整体交车7.57万台即行了。
一个季度交车7.57万台，相当于每一个月交车2.5万台左右。考虑到交车量上升，毛利率还会上升。
而小米四季度交车量很大可能会达到6-7万台，毛利率再上升的话，那么很大可能性，小米在四季度会扭亏为盈，就算四季度没能盈利，那么在明年铁定会盈利，因为小米明年的产能规划是30万台，满载超负荷时，最高能达到50万台每年。
所以说，雷军真的太恐怖了，交车仅一年时间，就可以实现其它车企10年8年，甚至10多年无法完成的目标。
我朋友在小米汽车当经理，他说这车利润一台12万左右[得瑟]
上个月有文章说小米卖一台每台亏10万，我说为了不让雷老板亏钱，大家帮帮他别买小米的车。现在利润一下这么高了？
不管什么产品毛利率没10%以上谁敢做？
西方油车还沉浸在以往的优越感当中不能自省！犹如当年诺基亚之塞班，柯达之胶卷！讽刺的是全球首部智能手机是诺基亚制造，数码相机是柯达发明！但他们舍弃不了以往业务！数码相机刚诞生时缺点一大堆，像素差照片不清晰！犹如现在电动汽车被吐槽缺点多，但已经把传统车企打的满地找牙！
雷布斯不是说，每卖出一台Su7亏3万吗？怎么现在又有毛利润了？这不是出尔反尔吗？
妥妥的智商税！
看来明年有可能降价促销？
中国企业都亏欠都亏给普通老百姓了[呲牙笑]
供应商名字都不配有，成了人家的自研[得瑟]
雷偷偷不是说每台鼠妻亏六万吗？这笔说话有一句真话吗？
按这样算的话，明年就可以盈利了
一个电车！超过十万都贵！
等设备折旧完成就开始盈利了
把利润算小或者算亏，是不是税可以少交很多？
是不是要把价格降下啊
这些年我一直以为雷军是个神人，他做的都是很多人再做的，而且还是后入者，确成了最年轻的世界500强，汽车出货量一年是其他新势力开始8-10年才完成的。雷总啊你以后做房地产吧
大老板都说自己的生意不赚钱
不是说卖一个亏6万吗
供应商真惨[笑着哭]
小米30万的车，成本超不过20万，毛利绝对10万以上
赚钱与否不重要，要的是市值，听懂的我不用解释
毛利润全部拿去供养那些名字带有柯基（科技）狗，侃侃（看看）车，的狗[得瑟]
恐怖的广告。铺天盖地，无孔不入，东拉西扯，让人恶心。
小米su7让任何车企都不可能卖的像小米这样的销量[笑着哭]，营销大神不是吹的[得瑟]
小鹏p7➕价格低，配置高，就是没营销米卖的好[得瑟]
雷传志不是说他不赚钱是为百姓谋福利嘛？
雷总不是说每卖一台亏几万吗
电车好像什么公司都可以去做，门槛太低了
什么叫毛利润？
前期成本投入是很难靠一款车型去摊薄成本的。后面再出几款，前期的交付中心建设，门店装修，人员培训，APP开发，宣传推广，车辆研发，后端的服务器租赁，算力购买成本这些被摊薄一些，配合米家生态的反复循环产生购买成套产品的思维惯性，整体利润就上来了[静静吃瓜]小米真是把生意做成精了。