5年前，手握20万想要入手一台合资B级车，相信大部分的消费者都会考虑长安福特蒙迪欧，经典的马丁脸现在来看依旧不过时。而随着汽车电气化的普及以及越来越高的油价，很多消费者的需求变了，合资B级车的高油耗劝退了一部分消费者，转而购买了自主品牌的B级插混车型或纯电车型。

其实，大家都知道，B级车本来车身就又大又重，再搭载强动力的发动机，油耗自然会高一些。为了解决消费者的油耗焦虑，蒙迪欧在今年7月份上市了1.5T车型，其销量一路飙升，10月份更是达到了6838辆，虽然1.5T版本的蒙迪欧WLTC百公里油综合油耗已经低至6.64L，但是蒙迪欧还在放“大招”。

今年11月30日，长安福特蒙迪欧大马力E-混动正式进阶入列，进一步完善了蒙迪欧家族矩阵。新车最大的亮点是油耗低，它以3.81L/100km超低城市综合油耗彻底解决了消费者的“油耗痛点”，成功扭转油耗口碑，短板变优势，真正实现了“油电同价”，其百公里30元的用车成本比肩新能源车型，真正做到了“让油价重回4元时代”。

史上最省福特车，百公里综合油耗低至3.81L

20万级的合资B级车市场一直竞争都是非常激烈的，身处这个市场的车型不仅要颜值高、科技配置齐全、空间大、动力强还要油耗省。可“动力强油耗省”似乎是个伪命题，虽然纯电车型可以二者得兼，但是续航焦虑又出现了，尤其对于大部分普通家庭来说，20万的车已经算是天花板了，更多家庭还是只拥有一辆车。

福特蒙迪欧大马力E-混动版的到来真的是满足了很大一部分家庭购买合资B级车的需求。

据城市道路实测，它在市区工况综合油耗最低可做到3.81L/100km，每公里平均3毛钱，52.6L的油箱加满油综合续航超过1051公里。

作为对比，厂商指导价20.98万的23款比亚迪汉EV冠军版纯电续航里程只有506KM，电能当量燃料消耗量1.49L/100KM，我们都知道纯电车型真实续航一般都要打折扣的，所以二者在能耗上成本相差无几。过年回家走高速，福特蒙迪欧大马力E-混动版相比汉EV还有着无续航焦虑的优势。

当然，即便对比同级别以省油著称的日系合资B级车也很有优势。作为对比，本田雅阁PHEV综合油耗为4.88L /100km，丰田凯美瑞双擎版油耗4.58L~4.81L/100km，福特蒙迪欧大马力E-混动版综合油耗为4.56L/100km，堪称合资B级车中的省油标杆。

不仅油耗省而且动力还很强

最重要的是，福特蒙迪欧大马力-E混动版动力还很强，搭载的1.5T EcoBoost四缸发动机能够带来140KW的功率和222N·m的扭矩；电机功率96KW，扭矩235N·m，采用的是低镍三元锂蓄电池。该车零百加速仅需7.5s。作为对比，比亚迪汉EV零百加速7.9s（两驱车型），凯美瑞双擎零百加速8.3s。

福特蒙迪欧大马力E-混动版的这套混动系统早在锐界L上就已使用，采用了福特成熟可靠的动力分流技术，可实现五种模式油电无感切换，混合动力系统始终运行在综合效率最优区间，实现动力与油耗最佳平衡。

短板变尖点 进化为“全能王者”

福特蒙迪欧大马力E-混动版完美的把“油耗短板”变成了“产品尖点”，进化成了“全能王者”。

我们从产品实力来看，福特蒙迪欧大马力E-混动版有着近5米的车身长度，轴距更是达到2945mm，虽然有电池的加入，但是第二排中央地板依旧是接近纯平；作为对比，比亚迪汉EV轴距只有2920mm，福特蒙迪欧大马力E-混动版空间表现更优秀。

科技配置上，福特蒙迪欧大马力E-混动版有着1.1米的超长液晶屏幕、L2+智能辅助驾驶、27英寸4K中控屏、城市工况油耗更是低至3.81L/100km，2.0T燃油版车型零百加速仅需6.5s，丰富的产品线和产品配置满足了更多消费者的购车需求，

安全配置上，福特蒙迪欧大马力E-混动版有着超高强度钢结构车身，民用至高标准1700Mpa的超高强度钢，高强度钢比例达47％，铝材、硼钢和马氏体钢占车身比重约33％，堪称是20万级合资B级车中的“全能王者”。

价格方面，福特蒙迪欧大马力E-混动版车型厂家共推出两款，售价18.98万-21.98万，做到了“油电同价”，强动力低油耗满足了大部分消费者的出行场景。

我的观点：总的来说，福特蒙迪欧大马力E-混动版车型真正做到了为用户考虑，在弥补了“油耗短板”后，未来销量肯定会再上一个新台阶。20万的预算想要买大、快、好、省的合资B级混动车，福特蒙迪欧大马力E-混动版是值得入手的。