独立新能源品牌呼之欲出，神龙：“变则通，通则久。”
作者 | 牛莉
出品 | 车旅人牛姑娘
题记：《周易·系辞下》：“穷则变，变则通，通则久”。
2022年，神龙汽车三十而立。
与整个汽车产业今年开始经历剧烈疼痛相比，近几年的神龙，一直在疼痛。
壮士断腕，从2020年“元+”计划启动以来，神龙彻底告别了过去，以创业者的姿态，筚路蓝缕，一点一滴复兴神龙，将旗下两大品牌东风标致和东风雪铁龙的品牌精神和优质产品带给喜爱法系车的用户。
就像人生一样，30岁以后的人生永远不是单线条，你会发现，人生：除了这个烦恼，还有那个烦恼。如果你垂头丧气、气馁，那人生也便是灰色。但如果你直起腰杆，以积极的姿态去和烦恼共处，并解决烦恼，那么人生将会迎来新的颜色，新的体验。
神龙也是一样，生死存亡之际，神龙选择拼出一个新未来。
纵观近几年车市，要找出合资汽车公司中最努力的那一个，非神龙公司莫属。
早在其他合资公司还享受着市场红利之时，神龙已经开始生死变革。
“向死而生，艰苦奋斗，行胜于言。”
去年底开始，当市场上越来越多声音开始探讨合资公司的未来时，神龙早已在变革的路上。
《周易·系辞下》：“穷则变，变则通，通则久”。
变革当然是非常艰难的，尤其是当企业自身的变革叠加行业的巨变，难度可想而知。
但东风汽车集团股份有限公司总裁助理，神龙公司董事、总经理、党委书记陈彬带领的神龙汽车团队已经适应了这种变革的常态。
面对整个行业全面电动化、智能化的“下半场”之淘汰战，6月11-12日，神龙汽车召开年中经销商大会，再次宣布了重大变革。
唯变，方能抵御万变。
01
方向
少即是多，开启全面电动化转型
“聚焦客户体验，聚焦商品，聚焦经销商盈利性。”
少即是多。
对于企业经营而言，抓重点，抓主要矛盾非常重要，尤其是在面临内外巨大挑战之时。
陈彬深知这一点。
对于眼下的神龙而言，就是要抛开所有干扰因素，聚焦以上三大维度，通过主动创变，持续推进双品牌网络融合，增加触点，更好服务客户。
事实上，这几年的变革中，神龙提的最多的便是用户，以用户为中心，“五心守护”政策就是为东风标致和东风雪铁龙客户量身打造，600余万用户是神龙最宝贵的品牌力量。
神龙还于今年2月发布了用户品牌“知音”。
对于神龙的变革，股东双方的态度非常明确：
明确神龙公司永续发展；
全力支持神龙公司启动新能源商品转型；
支持神龙公司主动主导、自主发展。
在获得中外股东方的认可与支持后，神龙加速全面电动化转型。
为了实现这一转型，神龙将营销领域整合为品牌发展中心、数字运营中心、营销中心、客户服务中心四个中心。
优化、精简流程，提升效率，提升经销商的盈利性，更快更好地响应市场和客户，为未来全面转型电动化做好准备。
02
品牌
双品牌管理融合 效率为先
在合资公司整体式弱的时代背景下，继续坚持两个品牌独立运作，势必会消耗更多的资源。
陈彬敏锐地意识到了这一点，顶着法方股东压力，启动网络融合。
原先东风雪铁龙、东风标致两大品牌完全独立发展，如今将两大品牌的品牌管理和销售系统融合为一套系统，既能提升销量，更能节约营销资源，同时还能给客户增加触点，离客户更近。
主要则是加强两个品牌营销领域的统筹管理：“五个统一”和“一个维持”：
“五个统一”：统一的车型平台管理、统一的销售策略、统一的区域管理、统一的客户运营、统一的公关团队；
“一个维持”：维持独立的品牌形象和调性。
这样变革的目标是极大地提升双品牌当前的运营效率，同时还能节约资源，为独立的第三新能源品牌打好资源基础。
03
经销商
持续改善经销商盈利
一路风雨同行31年，无论神龙汽车发展前景如何，这些经销商都与神龙公司风雨同舟。而在神龙的每一次变革中，也都是将经销商利益放在神龙汽车的前面。
这一次，神龙将对产品矩阵进行车型的精简，打造主力销售产品，同时通过稳定终端价格，保持终端合适的盈利水平：
具体步骤如下：
1、优化商务政策，帮助网点提升交付上险能力，鼓励多劳多得；
2、加强新媒体运营支持，进一步提升新媒体销量占比；
3、优化金融政策，降低网点资金压力；
4、优化售后服务政策，进一步强化销服共战效果；
5、快速推进两个品牌策略统一，网络融合，改善网点盈利。
无论神龙如何变革，经销商队伍都是其最宝贵的合作伙伴，经过两大品牌网络融合之后，事实上，用户和品牌的触点变多了。原先两个品牌各200多家店，在融合后有300-400家，东风标致和东风雪铁龙的客户需要购车或售后时，随便走进一家店都可以。
在参加完这一次的经销商大会后，福建吉诺佳宏汽车有限公司投资人兼总经理洪华山说：“给我的亲身的感受就是神龙这一次的改变是彻头彻尾的，新的一种模式的变化，对经销商来说是比较高效的，有落地的非常好的执行方案。”
彻头彻尾的变革，为经销商制定好具体的执行方案。将经销商利益放在神龙利益的前面，和经销商伙伴一起抵御未来可能得风险，一起享受变革带来的红利。
04
产品
聚焦明星产品 蓄势新能源产品
虽然近几年来销量结果并不尽如人意，但法系车在外观设计和产品质量方面的造诣依然可圈可点。
从企业经营层面考量，未来的神龙汽车旗下两大品牌：东风雪铁龙和东风标致将保留6款左右的主力商品，同时通过品牌造型升级、动力总成升级和智能网联装备迭代，提升产品的竞争力，保持稳定的市场规模。
虽是新能源变革的大时代，但燃油车的基盘依旧大且稳，神龙绝对不会放弃现有的优势。
同时，神龙开启全面电动化转型，未来计划向用户提供BEV、PHEV、REEV等多种动力系统，首款新能源车型将于2024年上市。
05
未来
打造独立的全新新能源品牌 迎战未来
这次变革，神龙汽车将2023年定位为“决胜转型”的一年。
除了改善原有两大品牌的运营效率外，神龙目前正在筹建一个完全独立的第三品牌，该品牌是一个完全独立的新能源品牌，神龙汽车将专门为该新能源品牌成立独立团队运作，预计将于2024年上半年亮相发布。
在未来5年里，这一独立的新能源品牌将向市场密集投放8款全新车型，为用户提供BEV、PHEV、REEV等多种动力系统。
事实上，神龙汽车所属的东风汽车集团技术中心拥有雄厚的新能源研发实力。
近期，东风公司技术中心密集推出东风量子智能电动模块化架构品牌、马赫E新能源动力品牌、东风氢舟氢能品牌等3大技术品牌，同时发布了发布“YUE昇•1233”中期事业计划。
东风旗下的豪华电动品牌岚图、以及首个电动越野品牌猛士的技术均来自东风技术中心。
该新能源品牌的底盘、调教、造型风格、用料、品质等方面会传承神龙特色、法式风格；而三电技术和电动化平台等将依靠东风技术中心的大力支持。
牛姑娘说：
坦白说，这几年关注神龙汽车的转型、变革与发展，也会为它的业绩手捏一把汗。
虽然很难，但由衷地希望神龙的变革能有好的成效，能获得成功。
这个世界上，没有太多天赋异禀，更多的是踏实、努力、辛勤耕耘。
神龙的成功，是对天道酬勤的佐证。
神龙变革成功，对于每一个希望通过自身努力改变命运的人或企业，都是一种莫大的鼓励。
“变则通，通则久。”
衷心祝愿神龙，变出一个新神龙！
