4月22日，广东省广州市多地迎来了2024年的第一场大暴雨，部分地区的1小时最大降雨量达到了96.9mm，截止4月25日，已经有天河、增城、从化以及海珠等四个行政区打破了4月份的雨量纪录。然而，俗话说“福无双至，祸不单行”，就在4月27日，广州部分地区不仅刮起了3级强度的龙卷风，而且还下起了冰雹，个头大的甚至已经跟馒头旗鼓相当，而此次的自然天气灾害，也让广州的56万新能源车主“认清现实”，即便是在新能源盛行的当下，燃油车的优势依旧明显存在。

首先，就是大暴雨导致的泡水车，让一些新能源的车型电池报废，尤其是纯电车型，整个底盘几乎都是大电池，虽然有些车型的防尘防水等级已经非常高，但长时间的浸泡，依旧可以对电池造成不可逆的伤害，甚至无法挽救，而如果是更换，通常一台20万的纯电车，光是电池费用就要10万左右。

其次，就是冰雹所带来的伤害，由于个头太大，有的甚至已经跟馒头和拳头差不多大小，不仅砸穿了很多房屋，而且就连大街上的汽车也未能幸免。然而，挡风玻璃砸破了还好，但是，很多新能源车型，为了实现高阶智驾辅助，还在前挡风玻璃上方配备了激光雷达，要知道，对于一颗128线的激光雷达，光是成本就高达3万左右，一旦受损，不难想象车主将会是什么样的心情。

而面对如此情况，传统的燃油车就凸显出了先天性的优势，毕竟，经过大冰雹的袭击，通常受损的也只有车窗或是挡风玻璃，如果没有保险理赔，自己也能够坦然接受。而面对道路积水，只要发动机不进水，车辆经过简单的清理或是整修便可以正常使用。当然，如果你的车是高大威猛的硬派越野，那么，损失可能还会更小。就比如，在4月24日刚刚上市的2024款全新普拉多，它不仅在颜值、性能、配置和越野能力等方面实现了全面升级，而它还拥有700mm的涉水深度，即便是面对城市街道的大量积水，它也完全有能力从容应对，甚至丝毫不受伤害。

当然，要说到硬派越野车，一直以来，国内都有着“潮流兴复古”的说法，尤其是最近几年来，方盒子造型的越野车或是城市SUV，越来越受消费者的欢迎和青睐，而这种复古格调的外型设计，不仅深受男人们的喜爱，甚至还俘获了很多女孩子的芳心，比如前有奔驰大G、JEEP牧马人、路虎卫士、北京BJ40，后有坦克300、仰望U8以及捷途旅行者等车型。

令人高兴的是，4月24日所上市的全新普拉多，它进行了华丽变身，实现了脱胎换骨的蜕变，不仅采用了很多人所向往的方盒子车身，而且它还换装了兰德酷路泽的“高级脸”，这次的盛装出现，也意味着全新普拉多的“传奇归来”，而且在之前的预售期间，刚开启不到1小时的时间，它的订单就突破了5000台，可谓是名副其实的爆款车型。

首先，在尺寸上，全新普拉多相较于上一代的车型，整体可以说是大了一圈，毕竟它的长度来到了4925mm，宽度分别表现为1940/1980mm，高度分别表现为1910/1920mm，就连轴距也增加到了2850mm，不仅外观看上去魁梧霸气，而且它还同时推出了2+3的5座布局以及2+2+2的6座布局，即便是面对三代同堂的6口之家，它也能够从容出行。

然而，对于车辆的配置，全新普拉多也展现出了巨大诚意，相比上一代车型，可谓是不惜成本，做到了让人眼前一亮。毕竟，对于360全景影像、全景天窗、电动座椅、座椅通风、加热、主动降噪、自动LED大灯、手机无线充电、HUD平视显示以及L2级的辅助驾驶等功能一应俱全，虽然跟同级的新能源车型还有一定的差距，但是在传统的燃油车领域，它拥有遥遥领先的表现，能够在舒适性和豪华性方面，为用户带来更加优质的出行体验。

外观部分，全新普拉多作为“越野王者”兰德酷路泽车系的核心车型，整体的风格也向它看齐，尤其是前脸方面，极为相似，因此让它有了一张“高级脸”，加上方盒子的车身造型，整体表现的方正硬朗、血气方刚，看上去又帅又野！可谓是重现了兰德酷路泽车系的硬派风范。而它做减法的设计理念，秉持“为人们生活和社会发展提供支持”的信念，以“刚健”的硬核素质，重新定义了“硬派越野”的新标杆。相信十有八九的男性消费者看到它，都会瞬间沉沦，被它硬朗霸气的外观所折服。

而在动力性能方面，全新普拉多可谓是大有惊喜，不仅采用了更高级的平台，而且还搭载了全新的四缸涡轮增压发动机，可以说是实现了全方位的升级。毕竟，它首次搭载了搭载了2.4T 4缸i-FORCE MAX混合动力系统，匹配Direct Shift-8AT手自一体变速箱，系统最大功率243kW，不仅可迸发出330匹的马力，而且峰值扭矩高达630N·m，在动力性能全面加强的同时，燃油经济性也实现了全面提升，有效兼顾了全域加速性能和环保性能。

值得一提的是，全新普拉多与兰德酷路泽“300”系列的车型一样，都是基于丰田全新TNGA-F平台所打造，因此让它本就强悍的越野实力，再次得到进化。它不仅还搭载了配有托森限滑式中央差速器的全时四驱系统，和电控机械式后桥差速锁的超级硬核“双保险”，而且还有MTM多地形选择功能监视系统的辅助、MTS多地形可选驾驶辅助装置、EPS电子助力转向系统以及SDM稳定杆分离装置的加持，再加上它221mm的最小离地间隙和700mm的最大涉水深度，让它即便是身处极端环境，也能够淡定前行。

要知道，对于之前的普拉多，它的实力就已经相当硬核，在2003年被一汽丰田导入国内之后，短短7年的时间里，它就获得了近35万国内用户的信赖，不仅成功挑战丘陵盆地和世界屋脊，而且还极限穿越热带雨林和戈壁荒漠，从此“无路也有普拉多”的美誉口口相传。而此次全新普拉多的“传奇归来”，不仅仅是一次产品的升级，更是对越野精神的传承与发扬，再结合它45.98-54.98万元的亲民价格，无疑又将会“火爆”市场，大家觉得呢？