在国内汽车市场，新能源的占有率越来越高，从挂绿牌车型的数量可以看得出来，新能源汽车相比燃油车，拥有成本低、配置丰富、加速快、环保等优点，因此为了满足消费者的需求，各大车企也相继推出自家的旗舰车型。

最近，我们发现蔚来ET7的关注度挺不错的，利用周末时间我们也去体验过，属于蔚来旗下的中大型豪华轿车，基于蔚来NT2平台打造的，目前在售车型一共有4款，指导价区间为42.8万-51.6万，2024款车型相比之前的车型，配置有所提升，全系提供550km、520km、705km和665km续航版本，标配400V高压平台，今天我们从多角度分析，来看看表现怎么样？

推荐车型：2024款 75kWh 行政签名版(指导价45.8万)

我们从多角度分析，比如内外设计风格、科技和安全配置、空间表现、动力操控体验等角度，看看亮点有哪些？是否值得拥有？

内外设计风格

在外观方面，整体采用Design for AD的设计理念，流线性不错，显得年轻而不失稳重，也散发着行政商务气息，前脸采用宽体设计棱角分明，大灯组是分体式布局，日间行车灯犀利有神，大灯像两个不规则的三角形，下部进气口做了熏黑式处理，看起来显得干练。

灯光功能/使用

大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、前雾灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，上部分犹如眼眉般的造型，集合日间行车灯、位置灯、转向指示灯和欢迎动画等功能，体验的时候是从地库开出来的，从多次交替远近光来看，穿透力明显。

使用的时候，可以通过中控屏幕来设置，首先找到车辆设置里面的灯光选项，里面有氛围灯、内部灯光和外部灯光控制，相应的图标点击就可以了。

从车身侧面来看，造型修长，溜背的角度比较大，我觉得类似于轿跑设计，在一定程度上也可以起到降低风阻的作用，还有在车窗边缘使用银色镀铬亮条进行包裹，加入了前排+后排多层隔音玻璃，在展厅虽然嘈杂，但是关闭窗户以后，隔音效果挺明显的，值得一提的就是配备有电动吸合门和隐藏式门把手，属于当下新能源的主流设计。

这台车配备的是21英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎品牌是普利司通，花纹排列有序，凹凸紧密，可以起到降低造型的效果，外后视镜拥有电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠、自动防炫目功能。

尾部造型层次感分明，首先采用贯穿式尾灯组设计，内部还做了熏黑式处理，点亮以后挺漂亮的，顶部还有凸起的小鸭尾，散发着运动气息，下部则采用大面积的黑色包围进行包裹。

内饰设计部分

整体采用环抱式座舱布局，使用金沙米色+黑色装饰，我觉得年轻有活力，中控台简洁大方，还在车门内侧与中控台等地方加入了木纹饰板进行装饰，我觉得大气干练，座椅采用Nappa真皮材质，质感细腻，还有手机无线充电和内置行车记录仪，方向盘是真皮的，支持上下+前后调节、电动调节、记忆、加热功能。

车机部分

搭载了10.2英寸的全液晶仪表盘+12.8英寸的中控屏幕，内置Banyan榕车机系统和高通骁龙8295芯片，拥有当下主流的功能，比如GPS导航、蓝牙车载电话、车联网、面部识别、语音识别控制系统、K歌功能等。

通过综合体验，我觉得车机系统挺丰富的，首先中控屏幕尺寸比较大，可以分为两大部分，车辆控制和生态应用，车辆控制又分为两块，一块是屏幕下部和屏幕往下拉是快捷页面，可以快速打开车辆信息、空调、主界面、蓝牙、屏幕亮度、声音、驾驶辅助等功能，基本设置都有，另一块是语音交互系统，支持分区和连续识别，在一定程度上可以帮助驾驶员控制车内功能，屏幕上方的小AI挺精致的，输出多指令也能够应对，我觉得使用方便，在地图界面多角度滑动，系统挺流畅的，搭载的是高通骁龙8295芯片。

还有生态在线应用，有高德地图、微信、爱奇艺、哔哩哔哩、喜马拉雅、在线广播、在线小视频等，配合23个扬声器在娱乐方面体验感明显。

后排还有14.5英寸显示屏幕，上面有时间和快捷功能显示，比如屏幕下侧可以设置熄屏、声音、主界面控制等，并且还可以听在线音乐、看在线电影、连续剧等，在长途行驶时，后排乘客也不会觉得无聊。

配置部分

拥有车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、道路交通标识识别、胎压显示、前后部倒车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动泊车入位、空气悬挂、可变悬架软硬+高低调节等配置。

这台车搭载的是L2级辅助驾驶系统，还有高速路段导航辅助驾驶，我觉得用起来挺方便的，尤其是主动和被动安全配置，在时刻监测车辆周围动态情况时，也会及时提醒和主动干预。

空间部分

整车尺寸长宽高分别为：5101mm、1987mm、1509mm，轴距为3060mm，定位于中大型轿车，我的身高为1米80，坐在后排可以轻松翘起二郎腿，在展厅加上工作人员我们一共三个人测试，也可以轻松坐下，头部剩余空间还有三指过，我觉得空间表现挺宽敞的。

座椅调节

座椅采用真皮材质，主副驾驶座椅和第二排座椅支持电动调节，主副驾驶座椅整体都支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，主副驾驶座椅还有头枕、腰部和腿托功能，前排座椅拥有加热、通风、记忆和按摩功能。

动力组合

在动力方面，搭载的是653马力的前永磁/同步后交流/异步双电机，电动机总功率480千瓦，电动机总扭矩850牛·米，磷酸铁锂电池+三元锂电池容量为75千瓦时，快充0.5小时，纯电续航里程为520公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前多连杆式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

通过试驾车体验，我觉得给人一种激进、有冲劲、运动的感觉，双电机布局为前置+后置，动力调校紧密积极，尤其在急加速的时候，动力显得澎湃有力，还有转向我觉得挺细腻的，因为我们特意在低速和高速两种情况下做了体验，首先低速下转向轻巧灵活，指向性不错，速度上来以后方向盘会重一点，但是车身控制平稳踏实，也可以看得出来底盘悬架调校是注重舒适性的，并且支持可变悬架软性+高低调节，我觉得综合表现不错。

总结

这台车作为中大型轿车，外观设计显得年轻而不失稳重，可以商用也可以家用，内饰布局挺宽敞的，用料也是比较细腻的，柔软亲肤，车机系统挺丰富的，内置高通骁龙8295芯片，在一定程度上可以增加体验感，还有L2级辅助驾驶系统和纯电续航520公里，我觉得除了可以满足日常使用需求以外，操控性也是不错的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！