初买“可油可电”的那一刻，你或许满怀期待——既能随时加油，又能在城市中纯电行驶，省钱还环保。

然而，不少人却在短短几个月后，开始感叹：这种车型，真没想象中那么好用。

甚至有人一段时间后，直接选择了卖车！

为什么会这样呢？什么原因促使很多“可油可电”的车主后悔了？

今天，咱们从3大痛点入手，给大家聊聊这件事。

知道以后，就别乱买车了。

先说优势，为什么很多人选择买这种车。

01可油可电的优势？

提到这个问题，显然是因为大家都认为，它们集齐了“两种模式”于一身。

说白了，在油价高涨、充电桩还不够普及的情况下，“可油可电”提供了一个双重保障。

比如，当你开车长途旅行时，遇到纯电续航不足的情况，只需加满一箱油，就可以继续无忧上路。

这种安全感，就像是在沙漠里随身带着一瓶水，踏实又安心。

可以说，“可油可电”车型既能满足长途出行的需求，也能应对城市中的高频使用。

不论从哪个角度看，它都显得灵活、省钱且环保。

此外，因为兼具了加油的选项，也不再被充电桩的位置，或数量束缚。

毕竟，新闻里天天都能看到，很多电车在高速上排队充电，或充电时间很长。

而“可油可电”的车，基本不会有这种问题，可以灵活应对不同的能源供应状况。

考虑到这些优势，所以很多人纷纷购买这种车型！

02 为什么很多人后悔了？

后悔并不是一天就产生的，而是在实际使用中，逐渐积累的结果。

最初那段时间，的确感觉这种车型很完美，甚至省钱。

然而，随着时间推移，缺点逐渐暴露出来。

首先，充电的便利性远不如宣传中那么理想。

对于没有家用充电桩的车主来说，充电成了一件既费时又费力的事。

许多人频繁奔波于公共充电桩，体验实在是糟糕透顶。

因为实际的纯电续航并不经用，往往几天就得充一次电了。

感觉充电似乎变成了上班，成了长期都要持续的日常。

进入冬天就更痛苦了，因为续航能力还会下降，充电频次还会变高。

这种情况下，车主们只能更加频繁地寻找充电桩。

而更令人头疼的是，充电速度普遍偏慢，没个40-50分钟根本无法离开充电站。

于是，越来越多的人开始质疑，所谓的“灵活”真的适合自己吗？

再者，亏电后的驾驶体验也让不少人感到失望。

当电量耗尽、车辆切换到燃油模式时，驾乘体验瞬间变得大不如前。

突然间，车辆的噪音变得很大，震动感也变得非常明显。

虽然和传统燃油车相比，这并不算特别夸张。

但习惯了纯电模式的平顺与安静之后，再回到这种状态，真的很难适应。

03是车的问题吗？

肯定不是，因为世界上并没完美的车型，只是大家太过理想化了。

说白了就是，“可油可电”的本身就是一种折中的解决方案。

就像你选择了一双兼顾登山和跑步的鞋子。

虽然每种功能都具备，但实际使用时，可能发现：它既没有专业跑鞋轻便，也没有登山靴那么稳固。

同样道理，“可油可电”车既想做电车，又想当燃油车…最后的表现，往往是两者都不够极致。

此外，技术的成熟度,也是一大关键因素。

以增程车为例，被理想汽车带火以后，其实发展的时间还很短。

因此，各方面的技术还不太完善，的确存在不少短板。

但随着技术的发展，很多问题其实都能解决。

譬如最近阿维塔就发布了新的增程汽车，不仅纯电续航更长，而且充电速度也有了飞跃。

在这样的背景下，可能没有家充的情况下，购买“可油可电”的车型，也将变得很完美。

甚至某种程度上，如果时间允许的情况下，你还可以将其他当纯电车来开…

总而言之，买“可油可电”车型，确实需要多方面权衡。

因为它的优势很吸引人，但缺点同样无法忽视。

关键是，你能接受多少妥协？这是一个值得思考的问题！