作为国内量产公升级摩托车最多的厂家，高金显然不满足于现状，现有资料表明，它准备用1200的动力平台推出一款和GK1000截然不同的硬派ADV车型，同时这也是目前最有可能满足国内摩友需求的硬派公升级ADV。

早在今年9月便有国外媒体爆料，在和布雷斯通工作人员交谈时，看到了一张全新的1200cc ADV车型谍照，起初我是不相信的，毕竟国外也有标题党，编个内容骗人也不稀奇，但这次确实不同，因为我也看到了与车型相关的切实照片。

传说中的Storr 1200车型谍照：

从图片中我们能发现这款Storr 1200具备如下特性。

1、和Storr 500一脉相承的独特造型。

新时代硬派ADV的一大特点是告别鸟嘴，同时车身线条也要保持简单实用，如今的Storr 1200就是这样。虽然是分体式座垫，但前后落差相对平坦，在车身前后还有独立的三角形支架，即可当成防摔保护，又能用来捆绑背包/行李和边箱，不仅一举两得，更在风格上独具一格。

2、搭载目前低扭表现最出色的公升级发动机。

Storr 1200搭载的发动机与GK1200造型一样，这是台带有不规则点火间隙的并列双缸发动机，目前的最大功率为61kW/6500rpm，最大扭矩为108N·m/3100rpm，标配电子油门和滑动离合器。

但这还不算完，据外媒爆料Storr 1200的发动机调教和GK1200略有不同，它会更偏向低扭输出，预期扭矩将达到120N·m，功率可能维持不变，或略有下降。

3、设定硬派。

虽然高金目前的1000cc ADV看起来很硬，很强大，但它实际的定位仍是公路ADV，离地间隙也只有165mm，但Storr 1200就不同了，它不仅有着高位排气，根据图片目测，它的后轮轴心几乎持平于底盘护板，预估离地间隙至少在200mm以上。

看到这里你会不会感到好奇？就凭三张PPT，凭什么说它最有可能满足摩友对于公升级ADV的硬派需求？

目前国内只有三款公升级ADV，分别是高金的Storr 1200、GK1000 ADV，以及莫里尼的X-CAPE 1200，虽然这三款车都未正式发布，但根据经验，我们能推测出一些结论。

比如GK1000 ADV的设定并不硬派，无论是165mm的离地间隙，还是250kg的整备质量，都在将它推离的硬派的范畴，更符合休旅车定位，因此和Storr 1200不具可比性。

而X-CAPE 1200虽然没有明确数据，但根据现有图片判断，它的定价难以亲民，不仅因为它有莫里尼国外现役的公升级发动机、Brembo高规格刹车卡钳，还因为它使用了钢铝混合车架。

单从硬件来看，莫里尼没想省钱，而是想尽可能造一台“名垂青史”的产品，而这也意味着它的性价比难以向大家预期的那么高，最终售价在8~9万元也不会让人感到意外。

相比之下Storr 1200只要比GK 1000 ADV硬，比莫里尼X-CAPE 1200定价亲民，自然就能成为最能满足摩友需求的硬派公升级ADV。虽然现在高金并没有公布相关定价，但GK1200已经让大家以国产价格骑上了凯旋，并在最近还进行了降价，汲取教训后的Storr 1200在定价上只会让人更加期待，预估将在6万元左右，目的还是为了实现自己高开高打的战略诉求，力争每款车型都是精品。

据外媒预期，这款产品将于明年开始亮相，后年正式发布，届时国产公升级ADV的争斗必然格外精彩，等等党永不为奴。