要说网约车司机面临的风险，首要来源还是道路交通以及司机守则。

关于网约车司机的事故报道，最多的是司机因为长时间出车导致过度疲劳而猝死，出严重交通事故的还是为数不多，但是常在河边走，哪能不湿鞋。交通隐患不是没有，只是还没有表现出来。

1月9日，贵州一人民法院发布了一个案例，一名网约车司机在车辆行驶的过程中看手机，致追尾停在路上维修的大货车，车上3名乘客都有不同程度的伤亡，有一个甚至付出了生命。

从整个事故的过程来看，该网约车司机需要负主要责任，就算后续的审判再怎么样，都没办法弥补对4个家庭的伤害。

说真的，笔者打车这么长时间，碰上的网约车司机有一个算一个，基本没有脾气太好的。原因没有别的，如果你脾气太好，在这个市场上是吃不到饭的。这两年共享出行行业的单价多低啊，虽然单量一年比一年多，但是司机的流水却是一月比一月少。

在这个前提情况下，司机要想多赚钱，就只能多接几个优质订单，但是优质单子哪儿是那么好接的，得靠抢。因此，但凡是打过车的，都没少见司机一边开车一边在APP上抢单，在他们这一行里，最好是一单连着一单，起终点都相似，才能最大程度节省成本。

这就有了事故发生的导火索。

其次，现在司机为了节省时间，路上飙车能开多快就有多快，变道、加塞都是常有的事儿，还有多少司机仗着自己驾驶技术高，从来不把这些违规行为放在心上。在他们的概念里，只要不被拍到，就是自己赚到。

这种心态，怎么可能不出问题？

抛开这些客观因素不谈，现在的网约车司机也在日益下降的收入面前，被磨平了脾气和耐心，每天面对着日复一日看不到出路的生活，唯一的发泄出口，也只能是跟群里的车友抱怨。抱怨订单太少，抽成太多，平台太狠，这样的话我作为乘客可没少听。

说真的这也不能怪司机，现在的世道对网约车司机来说太艰难了。但是就在这样的环境下，司机还是要谨遵交通规则，毕竟命还是自己的。从职业操守上来说，司机不仅需要为自己的生命负责，也得为他人的生命负责。