“十四五”期间，广西将紧紧围绕建设“交通大省”的主线目标，增强西南地区、东盟国家经广西与粤港澳便捷沟通的通道能力，全力构筑全面对接粤港澳大湾区大通道。“十四五”规划《纲要》明确了2035年基本建成壮美广西，与全国同步基本实现社会主义现代化的远景目标，提出广西“十四五”时期地区生产总值年均增长6.5%以上，高于全国和西部平均水平。至“十四五”末，南向北联大通道基本建成，有机衔接“一带一路”和长江经济带，有效服务国内国际两个市场。

合浦至湛江铁路是国家“十四五”规划中建设上海经宁波至合浦沿海高铁的一部分，是国家“八纵八横”高速铁路网“八纵”包（银）海通道和沿海通道的重要部分，是连通北部湾经济区与粤港澳大湾区的重大基础设施项目。合湛高铁自既有邕北线合浦站侧向引出，经北海、山口、廉江、遂溪至湛江西站，新建正线长度141.66公里，新建北海北(越行站)、山口、廉江南、遂溪南站，共4座车站，正线桥梁50座累计全长为98.78公里，无隧道工程，全线桥梁占比为69.74%，设计时速350公里／小时，工期48个月，总投资约288亿元。

包（银）海高铁通道主线全长约2300公里，连接内蒙古包头市与海南海口市，沿途经过陕西、重庆、贵州、广西、广东等省份，全线贯通后将成为全世界最长的高铁线路。

合浦高速铁路建设历程可谓历经磨难：早在2011年，国家发改委就已批复合湛铁路项目建议书，并于2015年4月按200公里／小时速度标准批复合湛铁路项目可行性研究报告，原中国铁路总公司、广西壮族自治区人民政府、广东省人民政府也于2015年8月联合批复项目初步设计。

2017年规划与标准研究院在广东省湛江市进行现场踏勘。2018年，中国铁路总公司发展改革部在京组织召开合浦至湛江铁路350公里/小时速度目标值方案研究研讨会，项目拟调整为时速350公里客运专线。2019年，新建铁路合浦到湛江线社会稳定风险分析项目公示，但一直没有实质性动工。直至2023年6月份，项目调整可行性研究报告获国家发展改革委批复。

2023年12月18日，北海市负责人到市交通运输局调研合浦至湛江铁路（北海段）项目建设协调推进工作专班、铁山港向海大桥项目建设推进工作专班工作开展情况，并召开座谈会，与工作专班成员沟通交流，强调要高起点规划项目，高标准建设项目，高质量推进项目，确保项目明年5月开工建设。

2024年1月22日在广西第十四届人民代表大会第二次会议上广西政府报告提到，2024年力争开工建设合湛高铁。广东省政府工作报告显示，2024年安排省重点建设项目1508个，总投资约8.1万亿元，年度计划投资1万亿元，包含续建项目1247个，力争投产项目235个，新开工项目261个。其中明确计划2024年开工合湛高铁项目。

截至目前，新建铁路合浦至湛江线广西段日前已完成海上勘探工作。该项目由广西地矿局承担，自2023年7月5日正式开工以来，共计施工150余天，成功钻孔511个。

本项目开通后，对完善广西高速铁路网布局，助推广西积、极融入粤港澳大湾区，促进北部湾城市群经济社会发展，具有重要意义。对于推进东西部协作、更好服务和融入新发展格局具有重要意义。小伙伴们，欢迎你关注我，带给你更多的生活资讯。欢迎你留言、收藏、分享、转发，大家共同成长。