2023年的中国摩博会在重庆如期而至，如往年一样，各大车企皆在展会期间将最有影响力的车型逐一亮相，可惜今年经济不景气，大排车型更多是展示，鲜有正式发布，传说中的四缸井喷怕是在2024年才能到来。所以今天咱们先走马观花地看一看都有哪些新车，稍后一段时间，欧耶菌会为大家重点分析本次摩展发布的一些值得浓墨重彩的车型。
全面开花的赛科龙
本届摩展上，赛科龙一口气亮相了6款新产品+一款牛逼发动机，摩托车分别是四缸“顶流”仿赛RC680R、双缸“实用”仿赛RC600、休旅能手RG600、复古文艺踏板RT250E、外加新潮MINI车玩咖150和新秀150。
而发动机则是功率高达32kw的单缸250。
1、四缸“顶流”仿赛RC680R
没错，这个顶流是赛科龙官方自封的，但从行业角度来看，我也承认它是顶流，虽然技术来源都是本田，但在一线国产四缸机中，只有赛科龙这台四缸机采用了电子油门，这背后不仅有企业的战略眼光，还表明赛科龙现有的技术储备十分丰富，而且像双向电子快排这类配置在RC680R上目测也是标配，如果你喜爱新技术，它会格外值得期待。
参数配置：
座高：810mm
油箱：17L
整备质量：206kg
其余未知
2、双缸“实用”仿赛RC600
和四缸仿赛相比，双缸机扭矩释放的更早，不用拉高转就能在城市中体验骑行激情，维护保养的费用也比四缸机合适，起码机油能少用1-2瓶，“实用”指得就是这些，RC600所满足的也是这些，据说赛科龙对RC600的高转性能进行了定向调教，希望发布时它能为我们带来些意外惊喜。
参数配置：
发动机：双缸ND560
最大攻略：43.5kw/8500rpm
最大扭矩：55nm/6500rpm
标配：TCS、ABS、单摇臂
车架：据厂家工作人员透露，这台车可能配备铝合金车架\钢管车架两种配置
3、休旅能手RG600
RG600是赛科龙旗下第二款休旅，目测车架结构和RX560接近，但他的外观更威猛、车体也更庞大。目前国内中大排休旅车只有杰迪、春风、钱江三家在造，但春风和钱江的技术相对老旧，杰迪的价格偏高，销售和售后网点也少，这是时代留给RG600的机遇，只要定价合理，油耗再低些一些，它就能成为目前国内最值得入手的休旅车型。
参数配置：
发动机：双缸ND560
最大攻略：43.5kw/8500rpm
最大扭矩：55nm/6500rpm
座高：790mm
整备质量：208kg
油箱容量：21L
官方极速：190km/h
4、复古文艺踏板RT250E
赛科龙是敢想敢干的，在大家卷150cc复古踏板时，它直接把排量干到了250cc，发动机用的就是RT2同款，外观方面也是看到的这样，考虑到RT2目前的价格不足2万元，RT250E的重点必然也在价格上，个人推测它可能会成为大厂出品的，最便宜的250cc复古踏板。
参数配置：
发动机：单缸水冷四气门
最大功率：17kw/7500rpm
最大扭矩：22.5nm/6500rpm
整备质量：176kg
座高：750mm
油箱容量：13L
标配：ABS、TCS
选配：T-BOX、TFT仪表、行车记录仪
5~6、新潮MINI车玩咖150、新秀150
阿春有XO狒狒赛车手/拳击手，阿龙也有玩咖/新秀150，虽然本质上这些车都是为年轻消费者和女性消费者所准备的迷你车，但阿龙的风格更加科幻，和阿春形成互补关系，所以只要定价合适、配置够用，阿龙这两款迷你喜欢就能买，基本不会吃亏和踩雷。
参数配置：
发动机：150cc单缸风冷
最大功率：7.8kw/7000rpm
最大扭矩：11.5nm/5500rpm
整备质量：112-115kg
座高：750mm
油箱容量：11L
选配：ABS
7、NX250发动机
宗申的动力部门总有隐藏的底牌，个人感觉NX250就是用来代替NC250的产品，专业用于林道和越野，这台水冷250的压缩比为13.4：1，最大功率32kw/11000rpm，最大扭矩28.5nm/9000rpm，它要是能放在GPR250上，想想都让人感到振奋啊。
赛科龙绝对是今年重庆展的劳模企业，可惜由于市场策略关系，这些新车均未发布价格。但从产品类型分析，可以发现赛科龙今年主打就是个补全细分市场，从多角度为消费者丰富购车选择。我对它最大的期许就是质量过硬，油耗够低，价格够诱人，希望赛科龙能满足我的心愿。
顺势而为的无极
无极严格来说只亮相了两款新车+两台发动机，分别是迟来的进阶霸主RR350，等待消费者提出意见的RR666S，外加满足市场需求的小排量四缸和500cc V2发动机。
1、迟来的进阶霸主RR350
凯越321RR已经帮无极踩了坑，该修复的地方如今已经得到了加强，外加无极的品牌力明显强过同级别产品，RR350就像是含着金汤匙出生，只要定价不飘，它大概率会成为进阶仿赛中的霸主产品。
2、等待消费者提出意见的RR666S
在本届摩展中，无极并没有公布RR666S的详细参数，现有的数据还是马力超百匹、零百3.5S、极速240km/h，展车上也没发现有电子油门的踪影，个人感觉无极在等消费者为他提出建议，你想要什么？无极再给你什么，所以多说无益，大家可以去无极官方微信尽情提出想法与建议。
3、460cc四缸发动机+500cc V2发动机
凯越是450四缸，无极有460四缸，两台机器都有高压缩比、指形摇臂、冲压进气，我相信这不是巧合。
奔达有450 V2，无极有500 V2，两台机器的低扭都很强劲，我相信这也不会是巧合。
或许是由于大排量摩托的市场前景肉眼可见的差，所以无极今年的主要精力都放在了年轻人喜欢的仿赛和友商急需的动力上，RR350和RR666S主打查缺补漏，小排量四缸和500cc V缸用来使友商丰富产品线，让大家可以应对奔达+凯越在各自领域打出的组合拳，总之市场需要啥，无极就干啥，一切都顺势而为。
逐步革新的标致
在本次摩展上标致正式发布的只有一款车，它就是在米兰摩展已经和我们见过面的New Django150，官方售价22800元。
参数配置：
发动机：149.6cc水冷四气门
最大功率：10.6kw/9000rpm
最大扭矩12.4/6500rpm
干重：141kg
油箱容量：7.9L
标配：双通道ABS、TFT仪表、无钥匙启动、侧踢熄火、电动储物开关
New Django150是标致对产品风格的另一种诠释，产品偏向轻奢与精致，标致的品牌定位也是如此，至于它能否书写姜戈的传奇，且让我们拭目以待。
按部就班的高金
在本届摩展中高金亮相了四款新品，分别是风格极佳的大蚂蚱（Storr500）、态度认真的GK1200攀爬版、蓄势待发的1000cc ADV、以及加入内卷的650Bobber。
1、风格极佳的大蚂蚱（Storr500）
关于Storr500我可以告诉大家三件事，首先它一定会国产，其次减震短是因为目前是工程样车，并不代表最终状态，这减震行程至少会比攀爬版长，最后，如果你很期待从内硬到外的500cc ADV，请在高金评论区内积极留言，让厂家看到消费者的购买热情，这样它才能下定决心去生产硬派ADV。
2、态度认真的GK1200攀爬版
如大家所愿，GK1200攀爬版来了，它的缺点在于攀爬风格并不像凯旋那么纯粹，极限玩家需要自己对其进行改良，优点在于高金对它进行了多项整改，比如仪表改了，夹持感改了，连节气门外的护板高金也进行了重新设计，对产品的用心，它都摆在了明面上。
3、蓄势待发的1000cc ADV
个人感觉高金还不发布这台1000cc ADV的理由和无极一样，都是因为大环境所致，发布了也没人买，不如再等等，看看市场情况，主打就是一个蓄势待发。
4、加入内卷的650Bobber
650Bobber是高金对巡航车市场的一个交代，原创的雷神1000因为设计风格被众人吐槽，如今650Bobber吸取教训，风格和印第安持平，总不能再说它风格差吧？除了风格，高金还给650Bobber上了另一道保险，那就是电子油门，目前只有奔达和高金在500-650cc的巡航车上有这项技术，而且高金的品控比奔达更让人感到安心，结合高金近期大降价的举动，650Bobber的价格，个人认为极有可能3开头，卷就完了。
设计到底的奔达
今天奔达正式发布了“拿破仑450”的价格，26900元。这台车我们之前登上工信部公告时我们已经介绍过。传送门：右手消息｜拿破仑450亮相工信部
实车比工信部定妆照更具艺术美感，早在在北京摩展时，一向以设计见长的奔达亮相该车，便令摩友们大呼惊艳，基本只等价格，而奔达之所以秘而不宣，大概是要根据春风450CL-C的定价衡量自身。
据主创设计师介绍，这款车的命名和金吉拉一样，都是取自于猫的名字。它虽始于Bobber但不止于Bobber，以摒弃冗余、力求简洁的车身，为骑行者创造出富有特色的骑行姿态，希望带给摩友更独一无二的个性化骑行体验。
目前这个系列推出两套配色方案，分别是黑色为主调的玄金和银色调的灰月，并可根据个人需求选配黑武士高亮轮毂。
由于时间所限，本篇内容并未介绍完摩展的全部产品，明天欧耶菌会为大家继续更新2023年重庆摩展所发布/亮相的新车，比如和川崎曾经GP战车相同架构的AK摩托、柴特上世纪九十年代风格的仿赛和巡航车、2万多块能骑700cc循环的维多利亚、带着全新踏板正式回归的malaguti，逆向MOTO GUZZI发动机的长江等等……现在真的是写不完了，未完待续ing。
