就在上周末，特斯拉火速发布新计划，表示批量购入价值15亿美元的比特币，并计划接受使用比特币购买汽车产品的新通道。目前，比特币价格已经上涨至历史最高点，一枚比特币的价格就足以买下一辆特斯拉Model 3。而特斯拉的注资，让比特币的价格走势更为复杂难循，加上车辆价格的不断下调，也许不久的未来一枚比特币能买下两辆Model 3。

很多朋友可能理解不了这种突然向比特币大笔注资的行为，特别是对于特斯拉这样一家人类历史上市值最高的汽车企业。这个问题从比特币诞生以来就一直令人困扰——最早用于买块批萨的比特币，如今已经价值数十亿美元。而目前价格最低的Model 3车型仅售37990美元，未来还有进一步降价的空间。于是乎，如果今天各位有买辆Model 3的预算，可能拿来买个比特币才是更好的选择。

近几个月来，比特币的浪潮又呈现出新的态势：它成为一种价值载体，代表着你能够购买并持有的资产，后续出售有望带来更高回报。银行和对冲基金也动了这种心思——既然股市泡沫明显，持有债券和现金又缺少良好收益，为什么不试试新的投资通道？为此，越来越多的个人和机会将宝押在比特币身上，这也让比特币拥有更旺盛的活力，足以像铂金或黄金这类合法的替代性资产那样保持长期持有价值。

特斯拉也在披露的最新投资文件中提出了类似的思路，即希望“以多样化方式，尽可能在保持良好流动性的同时获取资金收益。”换句话说，特斯拉与各金融及投行一样看到了比特币中的回报优势。虽然都说比特币属于高风险、高回报项目，但大多数情况下，其价值一直有所保障。Gartner公司汽车行业分析师Michael Ramsey指出，“用最简单粗暴的方法来解释，就是特斯拉相信自己能从中赚钱。”

而特斯拉对于比特币的关注，也体现出一种精神层面的联系。Ramsey提到，“最初可能只是试探，但最终还是成就了一段完美婚姻。”在他看来，特斯拉是一家特别喜欢冒险的公司。正是这种种机缘，使得特斯拉掌门人埃隆·马斯克决定进军加密货币市场。上个月，马斯克在自己的Twitter个人资料中加上了“Bitcoin（比特币）”标签，比特币价格在一小时内立即狂飙20%（马斯克随后删除了此标签）。上周末，马斯克又在Twitter上发了几条关于加密货币“模因”的话题，还特别半开玩笑地聊到Dogecoin（狗狗币）。虽然Ramsey不太确定究竟会有多少人拿着比特币买车，但这项策略至少在营销层面起到了不错的效果。而且考虑到不少国家的挖币成本（特别是电费成本）远低于其他区域，可能开放比特币购车会成为特定用户群体中的巨大折扣。

但也有不少个人和企业已经在使用比特币付款。维拉诺瓦大学金融学教授John Sedunov提到，几年前，包括戴尔及Expedia在内的多家公司就在尝试开放比特币支付通道。最近，为了打造自身作为加密货币发展中心的地位，俄亥俄州甚至临时开放以比特币支付税款的政策。遗憾的是响应者寥寥，最后项目被迫关闭。但Sedunov强调，特斯拉的加入给整个市场带来巨大波动，也让比特币拥有了获得“主流合法性”及易用性的潜质。目前买家其实已经可以使用比特币购买汽车，但前提是经销商自己也是加密货币的爱好者兼投资者。但很快，加密货币或将成为包括特斯拉、乃至其他各类商品的备选支付手段。今年春季，PayPal就计划全面开放加密货币支付渠道（但卖家仍会首先将比特币兑换为本地货币，再调整具体数额）。

这必然是一场艰苦的斗争。Sedunov表示，要定期花费比特币，业界还得重新对支付项目的设计做出审视。人们需要从比特币的角度考量商品与服务价值，而不必预先将比特币兑换为现金价值。在他看来，如果比特币的价格随时间推移而趋势于稳定，而支持渠道也变得更为普遍，那么比特币的合法属性也将顺势而成。但到那时，比特币还有投资的价值吗？种种未知，恐怕只有时间能给出答案。

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