这个冬季东北是真的火了，我身边已经有小伙伴去过哈尔滨感受过东北的热情还有满地白雪的浪漫，当然除了哈尔滨之外，吉林也火了。2024首届吉林松花江滑冰马拉松挑战赛暨全国全民健身大拜年主会场活动正式在吉林省白山市松花江生态旅游风景区举办。

虽然是首届大赛，但从比赛项目来看还是很丰富了。其中除了滑冰马拉松为主体外，还包含滑冰马拉松10项冰雪体育赛事+10项冰雪体验活动。目前比赛正在进行中，一直到2月3日结束。

国产新能源车主力比亚迪也成为了本次活动的助赛品牌，我们在现场可以看到比亚迪方程豹豹5、腾势D9、腾势N7以及比亚迪宋L等车型。作为新能源车，在冰天雪地的东北其实压力不小，好在比亚迪对严寒和冰雪都有相对应的技术来解决问题。

就比如最近比亚迪的新车方程豹豹5以及比亚迪宋L，前者作为新能源硬派越野车，使用了比亚迪DMO越野专用混动架构，这套架构强就强在是全球首个越野专用纵置发动机+全球首个纵置EHS电混系统+全球首个越野专用后驱电总成的三大首创技术所结合出的混动架构。由此综合功率达到了505kW，相当于5.0T排量的燃油车功率，这比很多传统燃油车都要强很多，DMO越野专用混动架构或许还领先一代产品。再有就是豹5的扭矩达到了760N.m，最大牵引力达到了32000N，最大爬坡未45°，零百加速4.8s，这些数据再加上智能电四驱以及冰雪模式，让豹5整车在以素胎的基础上也能实现出色的雪地表现。

比亚迪宋L则支持宽温域高效热泵，能够在严寒低温下依旧保持制热，大大提升同场景下的续航表现。还有像是碳化硅模块、800V高压、自研四活塞铝合金定钳等技术都能让比亚迪宋L实现出色的行驶性能。

还有腾势N7、腾势D9系列的车型，N7使用了全球首创搭脉冲自加热技术，在电池温度未-20℃的场景下，整车满充时间缩短35%，在充电、驻车、行车等场景下，腾势N7可进行升温。即便是在吉林松花江这严寒场景下也能相对带来更好的体验。

在驾驶时还有智能扭矩控制系统iTAC技术，这项技术能够带来更好的车辆稳定性，配合电机旋变传感器，进行精准精控整车姿态，动态调整前后轴动力分配，带来更为出色的加速性、舒适性和操控性。腾势D9作为2023年中国销量最高的MPV，甚至还支持-30℃-60℃宽温域高效热泵，一切都是为了提升车主和乘客车内体验为主的技术。说白了，比亚迪的技术很强，也很务实。

这次比亚迪在松花江上过大年，让我们再一次看到了比亚迪、方程豹、腾势等经典车型，同时结合各车型不同的技术，在松花江上配合冰雪模式带来稳定的冰面行驶。以后不要再说新能源车不能在东北随心行驶了，这个刻板印象应该被打破才对。