中车青岛四方机车车辆股份有限公司，宣布退出保加利亚交通和通讯部组织的公共采购招标项目，此公司是中国中车旗下的，此消息引发了国际社会的热议，又是因为何事而退出招标项目呢？只因欧盟委员会宣布，对中车四方就补贴问题发起调查，指责其利用补贴扭曲欧盟，单一市场。之后随着中车四方的退出，欧盟委员会神奇般的终止深入调查，欧盟为何会做出此举，原因自然不简单。

中国中车作为全球领先的轨道交通装备制造企业，拥有丰富的产品线，其产品和服务已覆盖全球多个国家和地区。早前2020年11月在墨西哥竞标成功，当时就有西班牙作为激烈的竞标对手。追根溯源，我们可以看出这件事在几年前就埋下了伏笔。我们再来看此次保加利亚高铁项目的竞标中，中国中车与西班牙机车车辆制造商Talgo公司共同竞标的过程中，中国中车的报价远低于保加利亚铁路公司的成本估算，还没等到保加利亚发声，却成为了欧盟发起补贴调查的导火索。

欧盟委员会调查目的，主要聚焦于中国中车是否获得了扭曲欧盟市场的外国补贴。欧盟方面认为，这些补贴可能为中车四方提供了选择性利益，从而使其能够提出不正当的、更有竞争力的投标条件。这一指控无疑给中国中车带来了不公。

这一行为，难免让人联想到其背后的保护倾向于西班牙，欧盟以补贴问题为由对中国中车进行打压，破坏了国际市场的公平竞争环境，行为很霸道，和美国有异曲同工之处。我们不得不谴责，欧盟此举有可能引发其他国家和地区的效仿，导致国际贸易环境的进一步恶化。

此次既是对中国企业在国际市场上竞争策略的一次考验，也阻拦了中国对外经贸合作发展的重要契机，从多个层面进行深入分析和反思得到，必须加强与国际社会的沟通与合作，推动形成更加公平和透明的国际竞争环境，要更加清楚的是，面对欧盟不讲道理的行为不是一两次了，想要杜绝这类事再发生只能有自己的体系，不能让对方强压着我们。

我们所提倡的公平和公正，一直以来对欧盟来说仿佛是排除在外的，欧盟对任何国家都如此，对中国更是手段颇多，生怕盖过他们的光，21世纪“霸凌”还是会存在，偏见和打压也在持续，中车事件告诉我们要做的努力还有太多，近期以来欧美对于我国的出手已经越来越多给中国施加压力，打压着中国的企业。

还未访华的耶伦（美国财政部长）就警告我们，中国的光伏产业和新能源汽车产业冲击到了美国产业，要求中国取消补贴，甚至缩小产能，这种无理要求我们不予置评。但这一切都在说明一个问题，那就是欧美又开始对我们出手了，必须要谨慎对待这一切，无疑又将会是一场难打的持久战。