长城魏牌再次推出重磅车型，大老板也来站台。

车是重磅、老板份量更足，至于能否救魏牌于水火，难说。

长城魏牌2025款蓝山将在今天晚上上市，长城董事长魏建军时隔六年再次出席魏牌发布会，发布会海报上有“我和蓝山的故事”，大概率将亲自登台演讲。

经过多年发展，定位为中高端的长城魏牌销量冲高回落后，目前月销在2000-3000辆之间，4款在售车型中蓝山是绝对的大腿，近期月销在2000辆上下。对于长城魏牌来说，蓝山已经不容有失，虽然销量少是少了点，可如果这点量再丢了，若再后继无车，真的就可以“停产了。”

说到停产，长城旗下车型停产率挺高的，销量不好就停产，以至于在网络上被调侃买到绝版车。一家垂类网站上，魏牌在售车型4款，未售/停售车型16款，其中未售车型2款。车型停产原因众多，更新换代、产品力不强等等，如果一款车型刚上市没多久就停产，原因多是产品力不足。当然也有例外，据说欧拉白猫黑猫因为亏钱，所以停产了。

从近一两年的销量看，截止目前长城魏牌是不成功的，如果对比曾经的对手领克，可以说是失败的。今年7月份领克销售2.1万辆，在售车型7款，规模上和销量上都是碾压般存在。

长城老板时隔6年再次出席魏牌发布会，原因只有一个就是给魏牌注入信心，利用自己的影响力提升销量，估计像仿效小米雷军，一场发布会圈粉无数，销量也是蹭蹭向上涨。

寄希望一场发布会就想扭转长城魏牌颓势不现实，也不可能，如果是雷军的话销量还能涨涨，因为粉丝群体是无解的存在，篮球界的姚明可遇不可求，小米的雷军也无法复制。

北京车展后，很多车企老板和高管下场，或是直播，或是录视频，不过热闹了几个月大多数都消停了。从数据看，他们的直播或是视频，点赞或是在线人数还是非常高的，具体有多少人出于好奇，又有多少是潜在消费者，转化率有多少，这些数据估计老板也不知道。不过，可以肯定的是，和文体明星比起来，老板或高管吸引力差的不是一点半点，买车不会因为老板粉丝数多就下单。所以说，汽车行业内，想仿效雷军几乎不可能，顶多是模仿一下，所以老板们还是踏实搞战略吧。

从2025款蓝山发布会预热看，老板将出席是宣传的重点，在汽车行业还是比较少见的。一部电影上映，宣传海报多是主要演员，很多人看电影是奔着明星去的，电影明星撑起了前期大部分票房。

对于新车来说，无论是上市发布会、公共平台传播，还是线下店端活动，都是希望将车的特点传递出去，进而形成购买，当然也不排除老板的魅力会促成下单。不可否认，目前传播策略方式方法多种多样，常规套路可能太平淡了，换种玩法也是新的尝试。

此次发布会，老板出席能否给长城魏牌注入一针强心剂，过几个月看看销量变化就知道了。其实，挺担心的，毕竟此前推出蓝山、高山、摩卡、拿铁的时候，网络上叫好声一片，如果看各种测评这些车都是一顶一的高手，结果高手如云的魏牌月销不到3000辆，还没比亚迪半天销量高呢。

回到发布会，又有几个潜在消费者关心你老板是否出席活动呢，更多关心价格咋样、智能化到了什么水平。

魏牌出路在哪呢？先审视一下过往吧，看看市场需求，听听用户声音，犟没啥用。