9月10日，全新一代瑞虎8PLUS家族正式上市，推出8款配置车型，售价区间为10.99-15.99万元。新车燃油版车型搭载1.6T和2.0T发动机，而插电混动版本则搭载1.5T＋3DHT变速箱。其中，燃油版本2.0T发动机搭载的8AT变速箱是奇瑞汽车全栈自研，拥有完全自主知识产权。

外观方面，瑞虎8PLUS采用全新的设计，前脸使用了大尺寸进气格栅，内部搭配点阵式镀铬装饰。两侧的大灯组采用分体式设计，上方的灯组内部灯带也呈现出“V”型，增加车头的时尚氛围。同时，新车也提供5种外观颜色。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4730/1860/1740mm，轴距为2710mm，提供五座和七座两种版型。车身侧面部分，新车采用流畅的造型，搭配多条辐双色轮圈，看上去比较硬朗。同时，新车也升级了隐藏式门把手，可以进一步降低风阻。

车尾部分，新车使用贯穿式尾灯的设计，下包围有明显的双边双出排气造型，并用亮银色镀铬进行装饰，显示出燃油车独有的特点。

内饰方面，新车使用突出智能化水平的全新设计风格，搭载15.6英寸2.5k中控屏、12.3英寸全液晶仪表，内置高通骁龙8155芯片，搭配64色车内氛围灯。大面积的皮质包裹和金属亮色材质覆盖，让车内显得档次感十足。

新车的车机系统支持导航、智能语音、苹果CarPlay、华为HiCar双映射，可以为不同的用户群体提供单独的智能服务。与此同时，新车提供了女王副驾，进一步提升乘坐体验。后排座椅放倒后，车内可扩展出1930L的后备箱空间。

配置方面，新车的高配车型将提供座椅加热、座椅通风、座椅按摩，以及头枕扬声器，车内依旧装置SONY品牌音响，全车共有12个扬声器。另外，新车使用了全新的怀挡。

动力系统方面，新车提供1.6TGDI和2.0TGDI发动机供选择，分别匹配7速双离合变速箱和8AT变速箱。其中，1.6T发动机最大功率145kW，最大扭矩290Nm，2.0T发动机最大功率187kW，最大扭矩390Nm。

值得一提的是，全新瑞虎8PLUS 2.0T版本匹配的8AT变速箱是由奇瑞汽车全栈自研的，拥有完全的自主知识产权。这在中国品牌中是非常少见的。这也不仅仅代表8AT变速箱自研，更可以让发动机与变速箱之间的调校、使用逻辑更加紧密，而不受制于供应商的桎梏。

另外，全新瑞虎8PLUS还搭载一套1.5TGDI混动专用发动机和DHT动力系统组成的插电混动系统，其中发动机最大功率115kW，最大扭矩220Nm，电机最大功率150kW。新车支持快充，19分钟可由30%充至80%，综合续航1600km＋，亏电油耗仅为3.8L/100km。

竞争对手方面，全新瑞虎8PLUS拥有三种动力系统，所以其面对的竞争对手也比较广泛，无法一一列举。在燃油车领域，新车的竞争对手主要有长安CS75系列、长安CS55系列、吉利豪越L等紧凑型SUV，而混动版本也有比亚迪宋L、零跑C10等。

目前，全新瑞虎8PLUS的上市，不仅是造型的变化，也带来了大幅度配置升级。在瑞虎8系列本就拥有较大用户群体、知名度的前提下，新车的上市无疑会更进一步扩大市占率。那么后续表现到底如何，我们拭目以待。

最后，我们还是要提到的是，此次瑞虎8PLUS的升级最重要的部分是2.0TGDI发动机匹配的变速箱升级为自研8AT，这在中国品牌变速箱研发历史上仍旧是值得肯定的，尤其是在中国新能源车越发占据主流的大背景下，奇瑞依旧没有放弃燃油车，没有放弃变速箱自研，足以证明奇瑞的品牌理念并非单纯的只注重新能源车发展，而是永远致力于技术突破，带动产品革新。