作为一个名副其实的“基建狂魔”，中国现在的各类建筑项目越来越多，建筑水平也日新月异，其中就包括不少高速铁路，比如郑西、京沪、武广等高速铁路。但是在世界铁路的建设史上，我国有一条铁路要比这些铁路还要有地位，它的施工难度和技术智慧等都远超这些铁路，被外国媒体称为中国人的骄傲，这条铁路就是宝成铁路。

宝成铁路全长669km，北起陕西省宝鸡市，向南穿越秦岭到达天府之国四川省成都市，沿线经过宝鸡、广元、绵阳、德阳、成都等城市。这条铁路在宝鸡---凤州地段含金量最高，这段路线全长94公里，地形复杂，周围是崇山峻岭，还有狭窄湍急的河流，是全线工程最艰巨的地段，需要强大的技术支持和设计智慧。它与川陕公路并行，如果运气好，相差极大的海拔落差还会让人看到电力机车一前一后牵引、顶推的难得画面，这在中国是绝无仅有的。

除此之外，世界铁路史上著名的“观音山展线”也让外国人看到了中国的智慧，在杨家沟到秦岭主峰之间的直线距离5公里以内，最大的亮点应该是以3%的最大坡度步步登高，然后再经过迂回盘旋爬行，行程27公里，线路叠成上中下3层，高度相差达817米，创造了我国铁路正线坡度之最的奇迹吗，还形成1个麻花型和3个马蹄形的铁路线路，这在世界铁路史上也是独一无二的。在经过“观音山展线”上坡时，需要同时使用三辆电力机车前拉后推才能上到秦岭站，下坡的时候更是要一路刹车。

这条横穿在秦岭上的隧道也有很秀丽的风景，满山层峦叠翠，绿意盎然，蜿蜒如长龙般的铁路在苍翠的大自然景色中，又像是一个隐藏在山岭间的时光隧道，好像穿过它就能到达陶渊明笔下的桃花源一样的世界。从美丽的秦岭隧道出来后，宝成铁路又会经过狭窄陡峭的嘉陵江河谷，奔腾的江水在一片清秀的山色中显得格外美丽，就像镶嵌在河谷中的丝带一般，让人忍不住多看几眼。不过随着西成高铁的开通很少人坐这趟火车了，自然也是看不到铁路沿线的山清水秀了。中国铁路为什么可以让高山低头、河水让路，因为中国人觉得没有什么是不可能，这样的铁路难道不值得中国人炫耀吗？