近年来，在国内汽车市场，大家更倾向于空间宽敞的六座和七座车型，一方面是小家庭人员有所增加，另一方面是承载能力明显，出门旅行也方便，如果预算在25万左右，什么车型值得推荐？

这两天我们去探店，试驾了一些车型，其中也有六座和七座车型，比如其中东风日产探陆，定位于中大型SUV，目前在售车型一共有8款，指导价区间为23.98万~30.18万，全系标配2.0T动力，提供六座和七座布局，今天我们以其中的2024款 380VC-TURBO 两驱智悦版六座为例(指导价24.38万)，一起与大家分享，来看看表现怎么样？

先来看外观部分，采用了名为“NEO-DAQI”的设计理念，意为新大气，整体动感明显，前脸采用大尺寸的梯形格栅布局，中网由四根银色镀铬饰条进行填充，看起来显得精致干练，两侧大灯组由外向内延伸，起到了画龙点睛的作用，下部则配备了熏黑式的进气口设计，我觉得挺漂亮的。

这款车大灯配备了LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，大灯造型修长类似于L型，虽然在展厅是大白天，但是透过玻璃我们打开前大灯，来回交替远近光，穿透力明显。

从车身侧面来看，显得大气干练，车身线条犀利，分布在多处层次感分明，还有悬浮式车顶布局，也迎合了当下流行的设计，下部轮眉凸起，配备的是多幅式的铝合金轮毂，尾部造型棱角分明，镶嵌式尾灯组是四边形的，中间是品牌标识，夜间点亮动态感不错，下部则采用黑色包围进行包裹，还有营造出两边共双出的扩散器样式。

配备的是18英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎品牌是邓禄普，外后视镜拥有电动调节、加热功能，还有多层隔音玻璃功能。

在内饰方面，呈现出T字型座舱布局，中控台微微向主驾驶位倾斜，以驾驶员为中心方便操控，还有在中控台下部和车门内侧加入了银色镀铬亮条进行装饰，档次感有所提升，还有在多处加入了缝线，我觉得挺漂亮的，座椅采用真皮材质，在一定程度上可以增加乘坐舒适性，方向盘是皮质的，支持上下+前后和换挡功能。

搭配了12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏幕，内置Nissan Connect车载系统，拥有GPS导航系统、AR实景导航、道路救援服务、手机互联映射、车联网、OTA升级、声纹识别、语音识别控制系统和K歌功能等，全系标配7个扬声器。

我们在体验的时候，主要针对车辆控制和生态应用做了测试，首先从屏幕上方往下拉是快捷功能区域，比如音量、亮度、驾驶辅助、蓝牙、热点等功能，在屏幕上我们多次左右滑动，不同的速度下反应都挺跟手的，我觉得体验感还是不错的，语音识别控制系统支持连续识别、分区识别，也就是主驾驶和副驾驶可以分别控制，相互不影响。

在线应用有爱奇艺、酷我音乐、K歌功能、在线听书等软件，打开在线音乐配合7个扬声器，我觉得音质挺不错的。

配置方面，拥有刹车辅助系统、车身稳定系统、主副驾驶安全气囊、前后排侧安全气囊、侧安全气帘、副驾驶膝部气囊、胎压显示、儿童座椅接口、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等配置，这台车的配置都是常用的，如果能够再增加一些主动和被动安全配置会更好，比如车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车等配置，用起来也方便一些。

定位于中大型SUV，长宽高分别为5130mm、1981mm、1774mm，轴距为2900mm，座椅采用仿皮材质，提供2+2+2布局，主副驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，副驾驶座椅和第二排座椅也支持前后移动和靠背角度调节功能，我的身高为1米80，坐在第二排腿部剩余空间还有两拳左右，头部剩余空间还有一拳多，坐在第三排虽然没有第二排宽敞，但是日常使用挺方便的。

座椅上面是光亮仿皮材质，上面有凹陷布局，我觉得可以起到透气的效果，并且后排支持50：50比例放倒，放倒以后可以拓展空间，然后也可以放置垫子，如果在郊外旅行，休息起来也方便。

在动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为185千瓦，峰值扭矩为376牛·米，传动方面匹配的是9挡手自一体变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，驱动方式是前置前驱。

我们在城市周边的盘山公路来回行驶了93公里左右，给我的感觉是游刃有余，开起来挺顺畅的，首先2.0T动力调校有种随叫随到的感觉，前半段加速有推背感，后半段加速动力储备明显，没有吃力的感觉，在山路上坡时，我觉得挺顺畅的，方向盘随着速度的增加韧劲也会增加，对于车身的控制平稳，转向显得灵活，底盘悬架扎实，对于大的震动感滤震积极，没有那种松散感，我觉得综合表现还不错。

总结

作为中大型SUV，外观设计简洁大方，显得年轻而不失稳重，我觉得属于耐看型的，还有内饰布局挺宽敞的，采用2+2+2座舱布局，一家人出行挺方便的，不会出行局促的情况，还有丰富的车机系统和2.0T动力，也可以满足日常使用需求，大家觉得呢？不过作为消费者选择适合自己的才是最好的，欢迎留言讨论！