造车，或许是门好生意，也确实有人赚得盆满钵满，比如美国搞火箭的马斯克，甚至靠卖车一举成为全球首富（身家1.7万亿元）！

于是乎，国人，尤其是各位大佬们，纷纷前赴后继地去造车，其中有互联网巨头，甚至还有搞家用电器的。

尤其值得注意的是，昔日豪横的房地产龙头企业，圈地造车几乎“全军覆没”！

据上述媒体（中国新闻周刊）于昨天（6月28日）下午时分发布的报道显示：许家印旗下新能源汽车“恒驰5”虽然已于上个月（5月）恢复生产，但自去年10月底（2022年10月29日）开始交付至目前，这大半年的时间里总共才交付了1000多辆，甚至比一些造车新势力一个星期的交付量都少。

值得一提的是，许家印当初造车，最开始是和贾跃亭合作，“蜜月期”仅仅只有4个月，随后便分手了。

尽管贾跃亭旗下“FF91”交付又双叒叕一次跳票，但一点都不妨碍融资；

据“FF91”于前天（6月27日）晚间官宣的消息显示：贾跃亭又双叒叕一次次拉到融资，总金额最高1.05亿美元。

姚振华旗下“宝能”造车，也和许家印旗下“恒大”一样陷入了困境；

包括斥巨资收购的两家车企“观致汽车”和“长安PSA”，以及随后自己推出的“宝能汽车”，现如今都几近停摆。

或许造车仅仅只是表象，“圈地”才是最终目的！

据不完全统计：“宝能”在短短的2年时间里（2017-2019年），累计斥资近600亿元，先后在广州、昆山、西安、贵阳以及昆明等5个城市，拿下总占地面积约457.44万平方米的13宗地，八大基地目前仅西安完成第一阶段建设。

与此同时，造车“血本无归”的房企还有雅居乐，其投资的“威马汽车”目前也深陷泥潭；

想当年，“威马汽车”曾与“蔚小理”（蔚来、小鹏、理想）比肩，更是先后获得上海国资以及上汽、百度等企业的融资！

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