从中东地区的局势发展来看，我们不难得出一个结论：只要此轮巴以冲突不结束，也门胡塞武装就不会停止对红海水域过路商船的袭击，更不会停止对美国和英国等国的军舰发动打击。当然，胡塞武装也不是“六亲不认，见人就打”，而是有着明确的目标。

遭胡塞武装袭击并受损的美国散货船

据俄罗斯塔斯社报道，也门胡塞武装高层保证，包括中国和俄罗斯在内的各国船只，不会在红海航行期间受到任何威胁。我们知道，在胡塞武装发动红海袭船战之初，诸多从这片海域驶向以色列的油轮、商船和货轮都曾遇袭。但很有意思的是，悬挂有中国或俄罗斯国旗，且船籍确定为中俄两国的船只，却从未遭到过袭击。

胡塞武装给出的官方承诺

虽然出于安全考虑，部分中国船只亦选择了避开红海航线，以绕道的方式前往欧洲，但胡塞武装在目标选择一事上有意避开中俄船只的举动，依然被很多人看在眼里。前不久就上演了有趣的一幕：数艘货轮在途经红海时，主动向胡塞武装通报称“本船船员多为中国籍”，以及“本船是向中国相关船舶公司租赁的”。显然，“中国身份”和高高悬挂的五星红旗，已然成了诸多船只安全通过红海的“最佳通行证”。

也门胡塞武装

而今，胡塞武装以官宣的形式作出相关承诺，俨然是挑明了“只打以色列和美英等国船只，其余国家船只一律无需担心”的意思。此举有利于为自己争取某些舆论道义优势，避免给外界留下“无差别袭击”和“破坏全球供应链”的不道德印象，进而更好地获得来自阿拉伯世界的内部支持。

曼德海峡是红海咽喉

不仅如此，通过这份声明，各国或也可以解除另一个担忧，即此前被曝出的“胡塞武装可能以水雷封锁曼德海峡”一事。通过相关数据可知，曼德海峡最窄处的宽度约为24公里~25公里。考虑到水深和与海岸保持安全距离等因素，曼德海峡可供吃水较深的大吨位船只通行的航道，基本只有靠近中线的约3公里宽度。也就是说，如果胡塞武装真想封锁曼德海峡，那只要向这片狭窄的水域布设部分水雷，即可有效掐断相关航道，让所有运送大宗物资的船只都不可能越雷池一步。

以色列承受了严重的经济损失

不过，胡塞武装显然并不想把事情做绝，因为那样就等于把自己推到了全球各国的对立面，甚至可能让自己的支持者伊朗颇为难堪，“只打美西方和以色列船只”的做法自然就更显妥当了。至于说以色列，这种难受的日子恐还得再持续一段时间。截至去年年底，因红海方向的货运航线被掐断，以色列遭受的直接经济损失已达30亿美元之巨。

以色列港口城市海法遭袭

更要命的是，不只是南部的红海方向出海口被堵，就连面向地中海的以色列北部港口也开始“不稳”了。前不久，以色列北部最大的港口城市海法突遭导弹袭击，对其下手的乃是一支伊拉克民兵武装组织，该组织被认为获得了伊朗提供的弹道导弹和巡航导弹，袭击行动颇为成功，以军防空系统并未做出反应。如此想来，以色列的两大出海方向均受到打击，这种遭南北夹击的滋味，估计内塔尼亚胡政府是有苦难言，只能咬牙硬撑着……

五星红旗就是我们最好的通行证

不出意外的话，红海袭船战应该还会持续一段时间，就让美西方国家的军舰忙活去吧，反正中国船只已可高枕无忧。还是那句话，五星红旗就是我们最好的通行证。