车主一：

前轮驱动虽经济实用，但动力过强会导致前轴负担重，易推头，成本上升，故豪华车多选后轮驱动。后驱能更好展现操控性能，是BMW等品牌坚持的品牌理念。然而，前驱车也有其优势，如空间布置灵活、结构简单成本低。现在，四轮驱动和电子稳定程序等技术让各种驱动形式的车辆都能实现中性驾驶感。前置后驱作为最成熟的驱动技术，前轴后轴分工明确，易于控制。总之，前驱与后驱各有千秋，选择需根据个人需求和喜好。

车主二：

作为世界1线豪华品牌，奔驰、宝马有大量的车型要装6缸、8缸、12缸，为了让整车配重更加合理，整个传动系统最好是从前往后的布局，后驱也就理所应该了。后来研发的四驱SUV，只需要加入分动箱、前桥传动轴、差速器就行了。

奥迪也有很多车型是纵置布局，但有些车型居然是前驱，非常奇葩，甚至有前驱版的采埃孚8AT。

车主三：

在汽车诞生之初，奔驰与宝马选择后轮驱动并非出于主动，而是受限于技术与需求。那时，它们主要为欧洲贵族打造顶级豪华车，追求极致的舒适与奢华，如同移动的皇宫。冰箱、彩电、大沙发等一应俱全，材质上更是精益求精，实木、真皮、多喇叭音响一个都不能少。这样的车，重量自然不轻，往往超过3吨，如同小坦克一般。

面对如此重的车身，前驱技术难以实现。大排量发动机是必需，以提供足够的动力，但这样的发动机体积庞大，无法适应前驱布局，只能采用后驱。因此，奔驰与宝马的后驱传统并非一开始就有的选择，而是技术与需求的产物。

进入新世纪，尽管奔驰与宝马已不再是唯一的豪华品牌，但它们仍坚守后驱传统，这更多是出于习惯与品牌理念的延续。然而，未来的豪华车趋势或许将发生变革，纯电动将成为新的方向。

随着客户需求的变化，豪华车将越来越注重舒适与奢华，如同移动的五星级酒店。电动车的优势在于，它可以轻松应对越来越重的车身，提供更强的动力与更长的续航。而且，电动车随时随地都能充电，解决了燃油车无法比拟的用电自由问题。

有人担忧电动车的续航问题，但未来的豪华车或许将不再受此限制。一次购买多辆电动车，轮流使用，已成为可能。因此，未来的豪华车市场，纯电动或许将成为新的主流趋势。

车主四：

十几年前就有关于驱动方式的争论，近年来凯迪拉克的推广和网络讨论又使其成为焦点。简而言之，纵置优于横置，中置优于前置，四驱在顶级定位中最佳，而后驱则是奔驰宝马的基础设定，非高级选项。在奔驰宝马中，若条件允许且定位需要，会优先选择四驱，即使空间有限，也会采用横置四驱。以前奔驰S600和宝马760等顶级车选择后驱而非四驱，主要是受限于发动机空间和技术，如今V12攻克空间问题后，如劳斯莱斯已全线转为四驱。看看xDrive和4MATIC等四驱车型的价格高于后驱车型，以及M和AMG系列中鲜有横置四驱车型，就可知四驱在高性能车中的地位。奔驰宝马基础车型选择后驱，主要是因为在两驱结构中，后驱具有纵置和更优的动力分配等天生优势，也受传统历史路径依赖影响。至于奥迪为何选择纵置而不做后驱，则可能与大众集团定位和奥迪自身历史路径依赖有关。