7月份结束了，意味着进入下半年第一个月画上句号，很多品牌都早早的陆续公布了7月份的销量数据，也有少部分到夜里才悄悄公布，也有部分迟迟未公布。各家的销量不同，自然心态不一。

这个月最大的个例亮点就是理想，理想依然还是月销冠军，不过这次不同前边月份，时隔半年，再次跨越5万台阶，51000台，来到2023四季度的顶峰状态，而且超越历史最高纪录50353台。2023年理想每个月都以飞速在攀升，财报更是让人血脉膨胀。在经历了理想MEGA的2024年一季度上市挫折后，7月份销量是理想重拾巅峰自信的标志。当然这里面理想L6功不可没，月销2万台以上，再现理想L7\L8往日雄风。

亚军鸿蒙智行，环比略有下滑，大概2000台的退步，达到44090台，和理想相差约7000台，环比6月份双方差距1600台，出现了较大的增幅。但随着享界S9的上市交付，接下来鸿蒙智行将会有大幅度的增量。

榜三，作为国二代新能源品牌，埃安一直是扛把子，表现不错，不像其他纨绔子弟提不起来。当然表现一直不错的还有长安深蓝，深蓝在2023年表现相当抢眼，今年略有颓势，急需加油提升。

零跑、蔚来、极氪，这三个品牌是头部之后的“脖子组合”，每周销量榜都紧密相连，三者肉搏竞争，名次不断变化调整。从月销来看，零跑和蔚来已经连续数月稳定在2万以上，这是一个极其重要的台阶突破；极氪也从6月份开始进入2万台阶，但可惜7月份没保持住，潜力依然很大。为什么说月销2万很重要，参考去年扭亏为盈开始盈利的理想，2万台是个门槛，标志着财务数据将跨越向好。

理想头部，蔚来脖子，蔚小理只有小鹏还在尾部挣扎 ，小鹏在5月份刚刚迈入万级俱乐部，并持续稳定至今。我们称小鹏汽车是小碎步前进，多少有点让人着急。希望随着小鹏MONA M03的上市，小鹏销量能跑步进入2万台阶，甚至更多！但小鹏要提前做好产能爬坡的准备，不能再像X9一样生产和交付都跟不上订单，导致抱怨和流失。

再说一下小米吧，小米的交付速度是令人佩服的，从第一个月的3000台，到第三个月的破万，如今已经连续破万，持续保持；雷军还称要继续提升交付能力。在未来几个月，可以预见小米汽车将跃升至新势力前五名，和零跑蔚来共舞，甚至威胁理想问界的地位。

除了以上各自品牌不同的特点，7月份还有一个共同的现象，那就是“万级”俱乐部开始逐步稳定；3月份的8个月销万级，6月份的11个月销万级，7月份依然是11个月销万级。说明通过上半年的价格战竞争，下半年开始显现战果，销量开始向一些品牌倾斜和集中，特别是头部品牌表现十分明显，并且品牌之间呈现阶梯化，不再像一季度时候都在起跑线。