5月17日，广州发布了最新的《广州市综合立体交通网规划(2023-2035年）》，透露了很多有关磁悬浮建设的最新消息。

两条磁悬浮线路交汇广州

广州正在谋划与其他超大城市间高速磁悬浮通道布局及实验线建设，预留京港澳高速磁悬浮、沪（深）广高速磁悬浮2条通道。

根据公开资料，沪（深）广高速磁悬浮首先建设的极可能是广深段。作为预留，京港澳和沪（深）广段会后续建设。

广州多层次轨交

早在2021年，陈湘生院士就在公开场合介绍了，四个广深磁悬浮的具体方案:

方案一（东线﹣经香蜜湖方案）为广州东站一东莞莞城一深圳香蜜湖；

方案二（东线﹣经前海方案）广州东站一东莞虎门一深圳前海；

方案三（西线﹣经珠江新城方案）广州珠江新城一广州南沙一深圳前海；

方案四（西线﹣经广州站方案）为广州站一广州南沙一深圳前海。

4个线路均可东接白云机场，西延至香港九龙。其中，方案一为优选方案，沿途都是主要城市主要站点，不会像高铁一样设小站。

于是，我们根据广州方面的消息，可以看出未来我国超高速磁悬浮主干网络的大致走向。

作为连接超大城市之间，以及主要城市群之间的高速地面交通工具，我国未来磁悬浮线路主通道是:

京沪通道、京港澳通道、沿海通道（上海到广深港）、沪汉蓉通道（长江经济带）

这与国家综合立体交通网主要走廊是一致的，那就是重点考虑京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝双城经济圈四个核心都市圈的互联互通。最多再加一个以武汉为核心的长江中游城市群。

于是乎，我们发现一个新的“环江西磁悬浮”圈，又浮出了水面。难道江西老表注定摆脱不了“环江西”这个怪圈吗？

高速磁悬浮列车时速到600公里，是当今世界最先进的轨道交通技术之一。

若实际建成，沪广两市相距约1600公里3小时以内即可通达；

广州至北京约2000公里，如果乘坐京港澳高速磁悬浮，京广两地交往时间也仅需3.5小时以内，比高铁要省超一半时间。

超高速磁悬浮连接的主要是超大城市和特大城市，减少了很多小站点停靠的等待，效率会比高铁高很多。

如果未来规划果真按照这个剧本走，那江西又要经历一次“环江西磁悬浮”时期。刚摆脱了“环江西高铁”，现在又来环江西磁悬浮。

第一，江西没有超大城市或特大城市

重大交通建设、重大项目布局、重大企业选址，会从经济效益和社会效益两方面重点考虑，超大城市和特大城市天然的会有更大优势。

这是自然而然的道理！因为城市越大，重大项目落地后产生的经济效益更高，覆盖的人群更广。这是江西在争取这方面机会时，最大的短板。

南昌

江西省会南昌，人口规模只有600多万，城区人口不足500万，还没够到特大城市的门槛。

如果南昌不进行区划调整，仅靠自然增长，未来很难成为特大城市。

这一点我在以前的文章中已经多次提过，南昌不把丰樟高奉等周边县纳入，很多突破就无从谈起。

江西以前的区划

这方面，南昌真要好好学学合肥的眼光和魄力。

第二，交通大动脉建设存在路径依赖

自从清末江西与粤汉铁路失之交臂后，一步慢步步慢。此后所有京广之间的重大交通建设，都走了湖南。而且，这种事还存在路径依赖和马太效应。

京广高铁与京港高铁

比如说，京广铁路走湖南后，后来的京广高铁、京港澳高速，包括现在规划的京港澳磁悬浮，都习惯性走湖南了。这就是路径依赖！

更重要的是，随着湖南京广通道沿线的城市日益发展，形成了成熟的人口和产业带，江西与之竞争的优势就越来越小。

日积月累，湖南还形成了轨道交通领域的产业集群，以及人才优势，比如前文提到的陈湘生院士，就是湖南人。

中车株洲电力机车所

这种“强者恒强，弱者恒弱”的现象在社会经济领域就是马太效应。

江西现在拿得出手的城市:南昌、九江、赣州，竞争力都差点火候，很难让磁悬浮这样的重大交通建设偏爱。

结果就是，江西只能等别人都建得差不多了，大家都有了，才会轮到江西。这便是江西面对“环江西”现象时的尴尬与无奈。

以上两点，可以说是众多“环江西”现象的核心关键原因，一个是现实原因，一个是历史原因。

江西被一众强省环绕，围得水泄不通，未来能破局吗？

当然可以！且不说“风水轮流转，三十年河东，三十年河西”，就说江西的地理区位，其实并不差。

江西区位

全国唯一同时毗连长三角、海峡西岸经济区、粤港澳大湾区的省份就是江西。江西的潜力非常大！

首先，江西应该扬长避短，充分发挥区位优势，向海图强

多与沿海发达省份协作，主动融入沿海经济开放大局，提升互联互通和对外开放水平。

与中西部地区合作，对江西形同鸡肋，犹如“以己之短攻人之长”。江西把自己定位成中部省份，是很难与两湖竞争的。

武汉

主动对接沿海地区，江西在产业转移、交通建设上才能打开格局。

很简单地说，如果江西与长三角和珠三角经济联系十分紧密，人员往来十分密切。那么建一条从长三角经江西顺直到达大湾区的磁悬浮，是不是就更顺理成章了？

而现在，江西被绕开就是因为与这两个核心经济区的联系，并没有那么强，人家不是非得带上你不可。

其次，江西头部城市需要加强

“平均主义”、“摊大饼”、“雨露均沾”的模式不适合内陆省份发展。头部城市拿不出手，就是今天江西的处境:无所不备，则无所不寡。

江西本来发展资源就有限，还平均主义地洒洒水，其结果就是大家都有，大家都不强。全面发展，全面平庸。

九江

江西做大做强南昌，势在必行。最起码回归历史上的南昌区划，届时南昌的辐射力和影响力将提升几个数量级。

赣州和九江，应该差异化发展，因地制宜，不能厚此薄彼，人为拔苗助长。

只要江西几个头部城市脱颖而出了，江西在全国城市竞争中的局面将大不一样。

因为江西整体实力并不算弱，短板就在几个头部城市不出彩而已。

赣州

广州这次发布的磁悬浮规划，江西再次被环。虽然还没有成为现实，但需要江西有所思考和重视。

未雨绸缪，多为未来选择添筹码，多为未来破局做准备。江西一定是可以破圈出彩的！

（全文完结）