随着新能源车型的普及进入千家万户，家用车选择也从传统的燃油车向新时代新动力转型；就比如十万元左右的家用车，逐渐的由轩逸/卡罗拉等车型向宝骏云海/比亚迪元PLUS等车型过渡，不仅性能可靠、充电便利、续航理想，跨时代的外观设计和智能化领域也是燃油车所不能比拟的。今天我们就以跨时代具有代表性的家用紧凑型SUV宝骏云海和元PLUS进行对比，看一看谁的表现更突出。

比亚迪元PLUS目前共有10款车型在售，均采用纯电驱动形式，指导价区间为11.98-16.38万。宝骏云海的动力选择更加丰富，提供2款PHEV插混版和2款EV纯电版选择，指导价区间为10.98-13.38万元。为了公平起见，我们均取纯电动力和价格区间接近的两款车型进行对比，分别是元PLUS 2024款 荣耀版 430KM 超越型（指导价12.68万元）和宝骏云海EV 2024款 500km 纯电版（指导价12.38万元）。

从两车外观的设计造型来说想必十分明显，元PLUS的家族式风格浓郁，龙眉状镀铬饰板加入了篆体“元”字， LED大灯组带有自适应远近光功能，整体营造出一种较为传统的威严感。宝骏云朵采用天空美学设计理念，整体顺滑流畅，给人一种很清新的氛围；钻石感的LED大灯组与下方导流槽衔接，呈现出泪滴状造型，支持转向辅助灯功能；整体更加富有年轻活力气息。

元PLUS车身线条流畅，采用悬浮式车顶设计；配备了车顶行李架/后排隐私玻璃/传统式门把手/17英寸五辐式轮毂。尾部带有轻微的小溜背，贯穿式尾灯组两头粗中间细；而包围结构的扰风槽和拓展套件完全呼应于车头设计，提升了整体的和谐美感。新车尺寸分别为4455x1875x1615mm，轴距为2720mm。

宝骏云海的姿态更加符合轿跑式SUV的轮廓，还融入了空气动力学理念，配备了可降低风阻的隐藏式门把手，使风阻系数仅为0.259Cd；搭载18英寸半封闭轮毂相较于元PLUS，也可降低风阻系数并提升内部静谧性。尾部则更加注重层次感，平直的贯穿式尾灯组配合大面积黑色扩展加持的包围结构，彰显出了时尚动感氛围。新车尺寸分别为4541x1880x1608mm，轴距为2750mm；相较于元PLUS，除高度相差7mm，其他数据均有过之而无不及，从而奠定了内部的舒适空间度。

内饰方面元PLUS相较于家族的其他车型还是有着自己的特色的，大量运用健身元素进行打造，例如握力器门把手和推进式的电子挡杆等。内部采用软质塑料和皮质面料进行覆盖，触感柔软舒适，细节位置还加入了仿碳纤维板的点缀，烘托出了运动属性。配备了5英寸仪表盘和12.8英寸可旋转车机屏幕，仪表盘尺寸较小，车机显示一般，操作较为流畅；支持应用商店和“你好小迪”语音助手，拥有主驾区域免唤醒和连续对话功能，针对于一些多媒体切换和温度调节等简单操作较为高效，在较为复杂的导航路线规划等方面就表现得不如手动操作便捷。

宝骏云海内饰没有过多的繁杂点缀，依旧以简约精致的清新感呈现；内部的软包覆盖可谓相当用心，随处可摸到的柔软细腻；部分位置还采用了高级感雾面皮，单从风格取向来说，宝骏云海相比元PLUS更加博得现代化消费者的青睐和审美。配备了8.8英寸仪表盘观看更加清晰，15.6英寸车机屏幕显示面积更大，视觉效果更震撼；运行起来丝滑流畅，多任务运行也没有卡顿感。支持手机互联映射和“你好，宝骏”语音管家，拥有双区域免唤醒/连续对话/可见即可说功能，识别范围更加广泛，区域互不打扰，不仅像一些导航路线规划可以通过语音指令落实，同时下达多个指令也可高效完成。

元PLUS搭载了DiPilot辅助驾驶操作系统，配备了6个摄像头6个超声波雷达等传感器，拥有车道偏离预警/前方碰撞预警/主动刹车/车道保持/交通标识识别等主动安全功能，只能完成一些基础的L2级辅助驾驶功能，例如全速自适应巡航/自动跟车/自动刹车等，一定程度上减轻了驾驶疲劳感。

宝骏云海搭载了灵眸智驾2.0 Max系统，配备了7个摄像头/ 12个超声波雷达/1个毫米波雷达等传感器，主动安全功能相当丰富，多出了后方碰撞预警/倒车车侧预警/DOW开门预警/前方交通穿行预警/前方交通穿行制动/并线辅助/信号灯识别等；还可完成高速/城市路段导航辅助驾驶、智能泊车等智能操作，应用范围更广，应对复杂路况更全面，减轻驾驶员疲劳感的同时，提升了安全属性。

元PLUS座椅采用了仿皮材质包裹，触感较为柔和，坐上去可与人体曲线贴合，支撑性相当不错。前排座椅还配备了一体式运动风格，提升了运动驾驶氛围。前排支持电动调节，后排支持比例放倒，放倒后空间可从434L拓展至1338L，日常的一些大件物体也可进行搬运。身高180cm坐在后排头部空间为一拳，腿部空间为两拳半，空间表现相当不错。

宝骏云海采用云柔皮质沙发座椅，内部填充度相当厚实，触感细腻亲肤；坐上去会产生柔韧的塌陷感，将接触到的身体部位贴合包裹，舒适体验相当出色。前排支持电动调节/加热/通风，后排支持比例放倒，放倒后空间可从567L拓展至1570L，收展之间都比元PLUS多出了133L和232L，装载能力更强。身高同为180cm坐在后排头部空间为一拳，腿部空间可达三拳；相较而言，在座椅舒适度、功能、乘坐空间和装载能力方面都占据着显而易见的优势，日常家用更加贴合。

元PLUS采用前驱单电机驱动形式，最大功率和扭矩分别为150kW和310N·m，匹配容量为49.92kWh电池组，续航里程为430km，快充需要0.5小时，可满足日常通勤上下班和城市周边出行的需求。新车动力输出呈线性平顺，起步轻盈加速有力；底盘与悬挂调教偏向于家用舒适并带有一定的运动属性，经过颠簸路面时可有效化解震感，过弯时可感觉到侧向支撑力，行驶起来还是相当稳定的。

宝骏云海同样采用前驱单电机驱动，功率和扭矩一致，匹配容量为56.7kWh神炼电池，续航里程可达500km，并支持2C快充，时间仅需0.33小时；相较来说不仅续航里程高出了70km，充电时间也更快，对于日常通勤上下班长续航可多行驶两天，减少充电频率；而高效的充电时间能够为我们长途旅行时提供便利。新车动力输出强劲，电门反应灵敏，应对日常起步超车是没有问题的；底盘和悬挂的调教更加注重舒适性，在经过减速带时能更好地过滤震动，过弯时的侧向支撑力出色，车内感觉不到明显的晃动和不适。

总的来说，两款都是时下10万元左右新能源家用车炙手可热的选择车型，产品力都值得相信。不过参考宝骏云海对比元PLUS在高阶智驾、长续航、双动力可选、2C快充、驾乘舒适等均占据着明显优势下，同样的价格，似乎更加符合家用范畴，你觉得呢？