春运真的是检验各车企生产质量的时候，是骡子是马，直接拉出来遛遛就知道了。不光是车辆的品牌，每年这时候也是油车党扬眉吐气的时候。

为啥？春运私家车上路，基本都是长途高速，两个小时打底，电车在这种情况下，得提前充好电、规划好路途，看看沿途哪里方便下去充电，做好万全的准备，才能安心上路。油车不用，只要加满油就行，而且加油时间可比充电的时间要快多了。

加油站是每个地市、县区都有，但是如果说充电桩那就不一定了，这几年尽管新能源车普及率越来越高，但是并不是每个服务区和相对偏远一点的地方都能有充电站。

再次就是极端天气的情况下，电车太容易趴窝了。这次南方雨雪天气就是活生生的例子，湖北冻雨+暴雪，让多少司机堵在了高速上十几个小时动不了，新能源车就算是不开空调，停着不动，都能持续耗电，加上温度低，要不了四个小时就动不了了，车主只能下来推车去找最近的充电站。

就连高铁这近几年愈加完善的大型公共交通工具，也难在这样的天气畅通无阻，只能请“老祖”绿皮火车、内燃机车出山，协助大家回家。

油车和电车的区别，这下子能明明白白看清楚了吧？

电车只在南方有生存空间，因为遇上极端寒冷天气的时候少，但是在北方完全不行，一到冬天完全跑不动，一天下来跑在路上的时间，还不如充电的时间长。

在南方也不推荐纯电车，尽管纯电的一般要便宜一点，各种补贴相对多一点，但是在经济条件相对不是很好的地区，里程焦虑也是真的严重。相比纯油车的费钱，和纯电车的不靠谱，某种程度上，油电混动更符合大多数人们的出行需求，也能满足出行场景需要。

尤其这两年国内汽车产业突飞猛进、竞争激烈，混动产品百花齐放，包括长城的DHT、比亚迪的Dmi等，都是近几年这些车企品牌内卷出来的。

因此，你要说买车是买油车还是新能源车，说真的，燃油车是真的稳，个人感觉不管历经多少年，纯油车都不可能完全彻底淘汰。油电混动相比纯电车来说，发展潜力要更大一些，高速用油、城市内用电，不管是从性能上、续航里程，还是从驱动力上来讲，纯电车都很难比拼得过。

你觉得呢？